Si queremos un híbrido con más de 200 km de autonomía eléctrica o tiene unas baterías muy complejas y caras, o ha de llevarlas en un remolque. Y si deseamos que llegue a 1.000 km no es preciso que siga, ¿no? La autonomía eléctrica en un coche híbrido es una consecuencia de su diseño, no un reemplazo del vehículo eléctrico. Generalmente es un motor muy suave que entrega la potencia de forma enérgica y lineal, con determinada contundencia. Ahora charlaré de las cantidades de forma más concreta, mas sin lugar a duda es la mecánica más recomendada para aquellos que quieren una potencia razonable y suficiente sin que se disparen los consumos.
Debido a las propiedades de cada comburente, para ser eficiente un turbodiésel necesita sistemas de descontaminación filtros de partículas, y en motores ya de cierta potencia sistemas con aditivo AdBlue que no necesita un gasolina por lo que con el tiempo y de los kilómetros, el beneficio en consumo de un diésel pueda anularse. Está libre con 2 niveles de equipamiento: el básico (que no tiene nombre) y otro superior denominado Pro. La diferencia de coste entre ambos, a igualdad de motor, es de 4276 euros (ficha comparativa de equipamiento). Entre los elementos de equipamiento que son de serie desde el nivel básico están los faros de ledes, un control electrónico de descenso de pendientes, sensores de aparcamiento traseros y múltiples ayudas a la conducción. El nivel Pro agrega faros antiniebla y asientos delanteros de cuero con regulaciones eléctricas y función de memoria que, opcionalmente y solo en caso de escoger el Pro, se pueden llenar con funciones de ventilación, masaje o ajuste en anchura.
Por 4,99 euros te puedes adquirir un McLaren Senna de 15 centímetros de largo para que te lo puedas montar en tu casa. Se trata de una versión creada por LEGO y ofrecida en su serie Speed Champions que consta de 219 piezas, por lo que montarlo perfectamente no va a ser un trabajo reservado a ingenieros de la NASA. La edición del actual año de Le Mans vivirá la mayor presencia española de la historia. A los dos turismos de Epsilon Euskadi, sin lugar a dudas una de las novedades más gratas y también importantes de la prueba gala, hemos de sumarle la entrada de cinco pilotos. Marc Gené, Adrián Vallés, Miguel Ángel de Castro, Ángel Burgueño y Antonio García forman nuestro repoker particular.
De esta forma es el corvette stingray convertible
El sistema de tracción a las cuatro ruedas es un sistema permanente, que en condiciones normales manda el 98 por cien de par motor a las ruedas delanteras. Esto sucede en el modo Auto, ya que el Panda Cross estrena un selector de terrenos que añade además de esto los programas OffRoad e Hill Descent Control. En Auto, el sistema gestiona la entrega de potencia entre sus 4 ruedas y puede llegar a mandar hasta el 100 x 100 de la potencia a las ruedas traseras. Los chicos de Local Motors, fabricantes del Rally Fighter entre otras cosas, nos han preparado un pequeño vídeo en el que diseñan un hipotético LMP1 de Alpine. Tomando como inspiración el actual Alpine A450 y su abuelo, el Alpine A442 y buscando como referencia en el Audi R18 nos presentan un tutorial en el que dan forma a su particular prototipo, el Alpine A444.
En 84 salió al mercado americano la GPZ900R, la primera Kawa con denominación Ninja nombre que dio el impulso a la mejor etapa comercial de la marca nipona y que en este año 2014 se celebra su trigésimo aniversario. Para tan distinguida ocasión, Kawasaki ha creado un logotipo Ninja 30 Aniversario acompañado de actividades y celebraciones que se desvelarán a lo largo del año. Desde el instante en que te vas acercando por las carreteras de acceso te marchas dando cuenta de que no es una carrera más, es la carrera con mayúsculas. La cunetas están llenas de aficionados que aprovechan el cesped para acampar. En la semana de las 24 horas de Le Mans las leyes se relajan y nadie pone óbice. El entorno continúa en los aledaños. Los parkings son galerías de grandes automóviles y paseando te puedes cruzar con un McLaren F1 GTR al lado de un Ferrari F40…¿Realmente se puede pedir más?.
Una gran berlina polifacética: BMW m6 gran coupé, rugido ejecutivo motor
El nuevo CElysée llega pertrechado con una gama de motores compuesta por un motor de gasolina PureTech de 82 CV, disponible con una caja de cambios manual, o con el VTi 115 CV que puede ir asociado a un cambio manual o al cambio automático EAT6, con seis velocidades. En diésel estará libre con el motor BlueHDi de 100 CV. Son exactamente los mismos con los que contaba tras la última actualización obligada por la normativa Euro 6. En este aspecto, Valtteri Bottas tuvo un final de carrera en la que apenas podía mantener el FW38 en pista, por lo que perdió muy lento hasta ser superado por Button en última instancia: No había manera de llegar al final con nuestro juego de neumáticos. El stint que planteamos fue demasiado largo y claramente nos costó ciertos puntos hoy. Deberemos comprobar lo sucedido para otras carreras.
Tremendo de qué forma han quedado los coches
El último homologa un gasto de 3,3 l/100 km, un valor matizable: responde a dos tercios de recorrido eléctrico y a uno hecho con el motor de gasóleo activado. En la práctica, hemos registrado una media real de 9,2 l/100 km sin conducir a punta de gas, distanciado del valor oficial mas muy correcto tratándose de un vehículo de 2.305 kg y 4,89 metros de largura, por 1,76 de altura y 1,94 metros de anchura. Poco tiempo ha durado Pedro de la Rosa en el paro. El conduzco barcelonés se quedó la pasada semana sin su asiento en Sauber a favor de Nick Heidfeld. El dueño de la escudería, Peter Sauber, agradecía los servicios prestados pero reconocía que con el piloto alemán podrían contrastar el nivel de su C29. Típicas palabras en la Fórmula 1.
En el apartado de la seguridad activa hallamos un buen conjunto de sistemas Toyota Safety Sense que incluye frenada automática de urgencia con detector de peatones (día/noche) y ciclistas (día), control de crucero adaptativo, asistente de mantenimiento de carril, aviso activo por cambio de carril involuntario, control inteligente de luces de carretera o bien reconocimiento de señales. Todas y cada una de las opciones mecánicas cuentan con 4 cilindros y 1,6 litros de cilindrada. Así, nos encontramos con una variante gasolina 1.6 TGDI microhíbrido de 150 CV una versión híbrida de 230 CV y un híbrido enchufable de 265 CV; como conclusión de la gama. En diésel, la única opción libre es el 1.6 CRDi microhíbrido de 136 CV.
Las llantas, por si el conjunto se te ha quedado pequeño, serán de 24 pulgadas y van a estar diseñadas en colaboración con la firma holandesa Vredestein especializada en este ámbito. El carbono también va a estar presente en muchas s del vehículo otorgándole más fuerza a la estructura así como un notable aligeramiento de peso. El carbono será empleado eminentemente para fabricar el capó, dotado en esta ocasión, de nuevas entradas de aire para refrigerar el motor. Asimismo estará presente en los faldones laterales, el labio frontal y el pequeño deflector posterior colocado sobre el portón.
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Como es natural, bajo el capó lleva un motor típicamente americano, un 2003 GM Performance Parts Ram Jet 350, un small block de 350 pulgadas cúbicas (5,7 litros) de 350 CV y 542 Nm de par máximo. Lo dicho, una auténtica belleza que como el vino, mejora con los años. Además de controles en volante y salpicadero, el Laguna asimismo ofrece un pequeño joystick ubicado tras la palanca del cambio. Aquí se puede acceder al navegador, al PC de a bordo o bien al teléfono, siempre que nuestra unidad incorpore todos estos elementos, claro.
Ha sido en 2020 cuando se ha producido la última revisión del BMW Serie 6 Gran Turismo o, como es llamado en la web de la marca, The 6. Este modelo es un sedán de genuino lujo diseñado para servir como familiar. El diseño de la carrocería (más alta que en otras gamas) y de su voladizo trasero ha conseguido ganar espacio interior y, por ende, incrementar el confort de quien viaje en este modelo de la marca de Múnich.
Sería triste conocer las circunstancias en la que una joya como esta se está pudriendo como cualquier turismo en el desierto, ninguneado, digno de aparecer en el decorado de cualquier película artículoapocalíptica de los años 70. Tal vez su dueño lleva tiempo fallecido, quién sabe el motivo. De momento, los estudiosos han hecho un empleo extensivo de la simulación gemelos digitales, o lo que es igual, recreando el planeta físico en un entorno virtual. El simulador calcula con precisión de qué manera cae y de qué manera se refleja la luz en el planeta real, lo que le permite a los estudiosos de Ford visualizar y optimizar mejor la tecnología para los conductores. Se trata de toda una innovación que, conforme declara la firma del óvalo, prontísimo se estrenará en los modelos de la casa, si bien esta aún no ha proporcionado siquiera una fecha.
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El control de crucero adaptativo del Lexus Safety System+ logra mantener la distancia con el vehículo que va por delante y adaptarse a su marcha, aun si se detiene por completo. Cuando el carril quede libre, el turismo restituirá la velocidad que se había indicado. En el prototipo no hay montante central, mas en el modelo de serie sí existirá este montante. Por consiguiente, esa visión de techo flotante, como denomina Citroën al techo del Cactus, va a ser diferente. Toni Elías prefirió supervisar el grupo correoso en el que se hallaba al ver que no tenía ritmo para llegar a Iannone y mantenía la segunda posición por delante del suizo Thomas Luthi y un correoso Ratthapark Wilairot, que firmaba un espléndido fin de semana.
Su oferta mecánica incorpora como novedad al motor Fire Evo de 1.4 litros 8v de 87 cv y 124 Nm de par, que llegó como reemplazo del anterior 1.3 litros. El propulsor está asociado a una transmisión manual de 5 marchas como única opción. Puede que la Glorieta Mágica de Swindon (o bien más conveniente, glorieta), en Reino Unido, sea una de las más conocidas del mundo por cobijar 5 rotondas de forma circular en una sola por la que pasan más de 6.000 vehículos a la hora. Finalmente el equipo británico ha desvelado sus pretensiones con el último modelo salido de su fábrica. El proyecto con el Volkswagen Golf de motor turbo 2.0 litros, surgido ya antes incluso de la creación del Mini JCW WRC, ha visto la luz del día y Prodrive ha hecho oficial que la meta no es otro que el que ya comentaba acertadamente mi compañero Eloy Entrambasaguas hace algunos días, el Campeonato de China de Rallyes (CRC).
