Ya una vez en el Skoda Yeti Xtrem podemos estimar los asientos de rally de la marca Recaro con cinturones de seguridad de 4 puntos o el volante Super Sport con las levas integradas para poder cambiar el DSG. Esta máquina que llegará a los concesionarios a finales de este mismo año, se transformará en un contrincante directo de máquinas tan exclusivas como el Alfa Romeo 4C o el Porsche 718 Cayman. Y es que este deportivo Alpine contará con un propulsor sobrealimentado en situación central. Conforme se afirma, se trata de un nuevo 1.8 TCe de 4 cilindros, capaz de proporcionar entre 250 y 300 CV de potencia. Semejante potencial va a ser mandado a sus neumáticos traseros a través de una transmisión automática de doble embrague EDC. Se terminó la incertidumbre. Solo unos días una vez que su mayor contrincante por el título en 2012 anunciara que seguía en el WTCC (si bien no haya desvelado con quién), Robert Huff ha confirmado que continuará en el Campeonato del Planeta de Turismos al volante de uno de los SEAT León del equipo Münnich Motorsport. Un anuncio que se genera prácticamente sobre la campana y que asegura al británico disputar la temporada 2013 con un equipo de garantías.
Ventajas medioambientales frente al gasóleo o bien biodiésel Reducción del 99 por cien de las emisiones de partículas Reducción del 96 por cien de las emisiones de NOx Reducción del 50 por cien del nivel de estruendos Reducción del 10 por ciento de las emisiones de CO2 La segunda vía es que la colaboración entre BMW y Toyota, en principio para turismos más grandes, se amplíe a este segmento. En otras palabras, se desarrollaría algo más en la línea de BMW, con motor en línea en lugar de bóxer, seguramente con turbo, EfficientDynamics… Ya conocemos sus precios y sus datos técnicos, pero hasta ahora la firma americana no había desvelado la plataforma sobre la que se van a edificar ambos automóviles, esta atractiva que es famosa como EChassis, y que por el momento todavía se halla pendiente de homologación. Esta nueva mecánica, que asimismo alardea de etiqueta Eco, está enfocada a aquellos conductores que realicen una conducción alegre o efectúen viajes con cierta frecuencia mas también quieran disfrutar de bases en las que se asienta el crossover japonés: un estilo inconfundible, un buen confort de marcha, mucho equipamiento de seguridad y un consumo bajo. Descúbrelo en nuestra prueba en vídeo del Toyota CHR 2.0 Hybrid Dynamic Force 184 CV.
En una conducción apacible, el cambio 9gtronic sube de marcha en el entorno de las 1,500 rpm
Los checos confirman esta vez lo que ya sabíamos: una autonomía en el deformado ciclo NEDC de 500 kilómetros y las raíces alemanas de la plataforma MEB del conjunto VAG. Pero no solo eso, apuntan más detalles que ignorábamos o bien no estaban más claros, como por servirnos de un ejemplo, una motorización capaz de desarrollar 225 kW (301 CV) para una velocidad máxima de 180 km/h. Y de postre, como no podría ser de otro modo, charlan de conducción autónoma. Hace escasas horas hemos descubierto los bocetos de patente de este modelo en EUIPO, la Agencia de patentes y marcas europea. Estos han sido presentados recientemente por la compañía alemana y muestran fielmente y con todo detalle el aspecto del Porsche Le Mans Living Legend concept, por lo que la relación de estos dibujos con dicho proyecto es inequívoca, no puede tratarse de ningún otro modelo, ya sea ideal, experimental o de producción. Las únicas diferencias que hallamos entre estos bocetos y las imágenes del prototipo son algunas de las entradas de aire. Pues desaparece la que ese encontraba tras la ventanilla del conductor a favor de las lamas verticales que el prototipo ya montaba en el lado derecho, y la entrada superior tipo chimenea, cuyo espacio aparece en los bocetos pero no así su abertura. Cambios menores que no afectan al diseño básico del modelo.
Williams ha dado el pistoletazo de salida a las presentaciones de los nuevos Fórmula 1 de 2017. Si hace poco os mostrábamos de qué forma sonarán los motores del actual año, el equipo de Grove ha hecho ahora, públicas las primeras imágenes del nuevo monoplaza de Felipe Massa y Lance Stroll. Antecedentes de pocos turismos cruzando la meta hay varios, pero resaltan el Gran Premio de Mónaco en sus ediciones de 1966 y de 1996, con cuatro y tres pilotos en meta respectivamente. Melbourne también ha representado carreras con muchos abandonos, como la del 2002, cuando de 22 pilotos solo 8 pudieron completar la distancia. El diseño exterior del Nissan XTrail va a ser bastante afín al de otros modelos de la marca. Presenta una imagen bastante robusta, con unas línea muy marcadas que acentúan su carácter todoterreno. En el frontal aparece la popular parrilla VMotion que es una de las señas de Nissan y vamos a tener unos faros algo parecidos a los del Qashqai. De hecho si comparamos las imágenes de uno y otro nos percatamos de que hay bastante semejanzas entre los dos.
Susie Wolff no lo hizo nada mal en los entrenamientos que efectuó en Alemania, la segunda vez que subió al F1, quedándose a solo dos décimas de Massa. En Gran Bretaña apenas pudo dar unas vueltas con el FW36 por un fallo mecánico. De cara a 2015 el equipo Williams la ha ascendido a piloto oficial de test, lo que le dará la oportunidad de participar en 2 adiestramientos libres y en dos test a lo largo de la próxima temporada. Dentro las novedades son de un mayor calado. Se mejoran materiales para ganarse a la clientela europea, que da mucho valor a este apartado. Se rediseña también el cuadro de intrumentos, que ahora incluye una pantalla TFT de 4,2 pulgadas entre los relojes. Pero es en la consola central donde apreciamos más cambios. La encabeza una pantalla multifunción de 7 pulgadas, flanqueada con botones táctiles y retroiluminados a ambos lados. Ciertos retoques de difusores de aire, tiradores de las puertas y tapicerías completan las novedades
Hamilton no quiere regresar a arruinar sus vacaciones y ya piensa en renovar con Mercedes
El precio del GT Roadster es 160 800 euros y el del GT C Roadster 192 600 (precio, equipamiento y fichas técnicas). El primero es 12 200 euros más costoso que la versión equivalente del cupé del que deriva, el MercedesAMG GT Coupé (ficha comparativa). El GT C Roadster es más económico que el Audi R8 V10 Spyder y el Porsche 911 Turbo Cabriolet (ficha comparativa). Las posibilidades de personalización se han visto incrementadas con la introducción de nuevos diseños de llantas (16, 17 y 18 pulgadas) y nuevos colores, entre aquéllos que destaca la tonalidad Cranberry Red. Dejando a un lado el exterior, en el habitáculo asimismo hay novedades. Y aunque todo pasa por todo aquello relacionado con la dotación tecnológica, asimismo son reseñables los nuevos ajustes y tapizados de telas y cuero. Ciertos ejemplos son los modelos de la gama TGI de Seat, como el León o el Ibiza TGI, que pueden utilizar GNC. Lo más habitual es encontrar opciones con GLP, como es el caso de ciertos modelos de Fiat o bien Renault.
La gama ID.4 da la bienvenida a las nuevas versiones que van a pasar a ocupar el peldaño de acceso en cuanto a coste. Se trata de las versiones Pure, Pure City y Pure Style. Todas y cada una ellas emparejadas a la motorización más descafeinada que podemos hallar en el configurador del eléctrico de Volkswagen. Las pruebas de impacto con solapamiento son vitales, por tratar de cubrir un mayor espectro de posibles accidentes por alcance. Pensad en que un escenario muy común no es el que implica un choque directo, en el que el conductor sencillamente pisa el pedal del freno a fondo. Sino que asimismo un escenario habitual sería el que en el que el conductor se percata del riesgo, frena, gira sutilmente el volante para intentar efectuar una maniobra sortea y, si no tiene éxito, se generaría una colisión con solapamiento, como las que vemos en estos vídeos. Es el piloto que hizo que el número 27 pintado en un Ferrari fuese un símbolo durante la temporada de los 80 y primeros noventa, fue el dorsal con el que en mayo de 1982 se mató en el circuito belga de Zolder. Sería su 68 Gran Premio si hubiera tomado en la salida.
Hace dos años el director de la dgt
Va a poder contar con bastante tecnología, aun con elementos (como la alerta de tráfico en el ángulo muerto) que no existe en modelos como el Seat León. No va a faltar el control de crucero adaptativo, asistente de frenada automática de urgencia, asistente de conducción autónoma en atascos, aparcamiento asistido Park Assist, detector de fatiga Allí donde la infraestructura no permita el despliegue de opciones alternativas, el motor diésel seguirá teniendo mucho sentido. Regiones como Rusia, África, Oriente Medio y zonas interiores de EEUU, China o bien América Latina los diésel tienen un buen cómputo entre autonomía, confiabilidad, facilidad para repostar y resistencia ante trabajos duros. En Europa están sentenciados más allá del 2040. El Tesla P85D 407 km de autonomía que emplearon para este electrificante experimento salió de Oslo dirección a Londres y fue parando por los supercargadores, recargando la batería de forma gratuita. De hecho, los 5 euros debieron ser abonados en la carga del vehículo en un hotel de Hanover. La senda era el plato fuerte del domingo pasado, así que antes de que comenzase todo charlé con los monitores a fin de que me dejasen sacar unas fotos a una de las unidades, total, con ponerme a los mandos de esa unidad luego todo estaba arreglado, conque me sacaron del conjunto el BMW X4 blanco que aparece en las imágenes. Escogí un X4 pues ya lo había hablado previamente con Álvaro de Movilnorte, es el único SUV de BMW que me quedaba por catar asique era una buena ocasión. Mas al final los vehículos estaban designados y no pude coger la unidad que use para las fotografías, sino más bien un X4 xDrive30d con paquete M muy bonito, mas que me generaba algunas dudas en lo que se refiere a su comportamiento, puesto que con el paquete M todo en general está más concebido para asfalto, con unas suspensiones más firmes y unos neumáticos que no eran exactamente los más indicados para la labor que teníamos por delante.