Pastor Maldonado, Max Chilton, Jules Bianchi, Kamui Kobayashi, el propio Marcus Ericsson y Esteban Gutiérrez se quedaban fuera de la Q2, cuya primera referencia en vuelta era Felipe Massa con un 1:15.773 mientras que Fernando Alonso era tercero. Ni Nico Rosberg ni Lewis Hamilton podían con el brasileiro y Sebastian Vettel, duodécimo estaba en peligro. Esta versión es la más alta, potente y cara de la gama Panamera. Solo si escoges la carrocería Executive que agrega 10 centímetros más de largo a la de por sí larga carrocería del Panamera (mide 5,2 metros), podrás abonar más que por esta unidad que ves ante tus ojos, la cual cuesta de base más de 190.000 euros. Tras el repaso que los BMW pegaron a los tracción delantera en la primera prueba de la época celebrada en Brasil, y ante las quejas del resto de equipos, y sobre todo de Seat, el Comité Directivo del Mundial de Turismos de la FIA ha decicido ajustar el peso de los vehículos de cara a la próxima prueba. El frontal es alto, al estilo SUV y con los faros led de la casa incluidos de serie con la característica firma lumínica. Entre ellos una parrilla tirando a grande de formas suaves, entramado abierto y el generoso logotipo de CUPRA en el frontal. Por debajo el paragolpes tira de poderío con unas sobresalientes tomas laterales y una angulosa zona inferior que incluye un pequeño splitter. El DS 4 es un modelo que destaca por su silueta. De hecho la marca llama a su propio vehículo coupé versátil. Puesto que bien, con esta edición nueva limitada 1955 el DS 4 potencia ese diseño tan característico y lo hace merced a detalles tan exclusivos como la carrocería bitono. Carrocería que, como en todas las ediciones exclusivas que ha sacado de 1955, está formada por un precioso color Azul Encre en su cuerpo conjuntado con el negro profundo de su techo.
Genial capacidad off road
Mientras unos como Adrian Newey aseguran que se van a ver perjudicados por la prohibición del difusor soplado, otros como Jarno Trulli piensan que les ayudará. El piloto italiano está convencido de que, siendo más avanzados los sistemas de los equipos más grandes, equipos pequeños como Team Lotus perderán menos tiempo que otros como Red Bull, con lo que la distancia que les aparta se verá reducida. Christian Horner también está tras la causa de igualar los motores, puesto que con buen conocimiento de causa y disponiendo de muchísimos más datos que todos nosotros, asegura que no hay un caso más evidente que la diferencia entre los 2 equipos de Red Bull. Conforme Horner, Renault ha respetado a rajatabla la filosofía de la congelación de motores, algo que otros no han hecho: El problema es que ellos aplicaron literalmente la normativa de la congelación, y otros han cogido ventaja.
La carrocería del Acura NSX mide 4,47 metros de longitud, 1,94 de anchura y 1,22 de altura (la distancia entre ejes es 2,63 metros). Estas dimensiones son similares a las del Audi R8 y el Lamborghini Huracán. Y la otra novedad es una nueva versión del 911, en un caso así el GT3 con el paquete Touring, un vehículo con el que poder disfrutar de un deportivo brutal mas con un aspecto exterior menos atractivo y con algo más de confort que la versión prácticamente de carreras. En cualquier caso su motor de 500 caballos asegura la máxima diversión al volante. Tenemos 4 Hyundai de segunda mano, de todas y cada una de las versiones y costos de Hyundai en S.C. Tenerife como el Hyundai i20 del año 2019 con 38.000 km por 9.900 € o el Hyundai Atos del año 2000 con 200.000 km por 1.500 €. Otros Hyundai de ocasión que…
La parrilla de las 1.000 Millas de Sebring está muy cerca de cerrarse y en la última versión de la lista de inscritos han emergido 2 nombres propios. No obstante, Gunnar Jeannette se unirá al equipo Larbre Competition y pilotará el Ligier JS P217 de la formación francesa al lado de Erwin Creed y Romano Ricci. Además, Christian Ried ha sido confirmado por ProtonDempsey Racing para competir en el Porsche número 77 en la categoría LMGTEAm. Con estos movimientos, teóricamente sólo falta por delimitar los pilotos que completarán la alineación de los equipos oficiales de Porsche y Aston Martin en LMGTEPro. Comenzamos la subida a la Collada de Tosas que en esta época del año está verdaderamente bonita pues se mezclan allá donde mires los tonos verdes, amarillentos y rojizos. Lo virado del trazado demanda atención en la conducción si queremos buscar sensaciones. La suavidad general que transmite el vehículo es envidiable y dan ganas de buscar la siguiente curva intentando insertar siempre y en todo momento la marcha más conveniente. Si procuramos ritmos más elevados el motor diésel nos demanda mudar de marcha más de lo que sería aconsejable puesto que sube muy velozmente de vueltas y antes de llegar a las 3.500 tienes que cambiar de velocidad. No obstante, lo atinado del cambio tanto por dulzura como por recorrido entre marchas, incita a usarlo (seis velocidades).
La versión del 2006 fue un descalabro comercial, desapareciendo apenas dos años después de llegar
Diess es la cara perceptible de este cambio anunciado, mas asimismo hubo otras salidas destacables, como la del español Francisco Javier Garcia Sanz, hasta el momento miembro del consejo de dirección del conjunto y máximo responsable de las compras del conjunto, fue el encargado de zanjar el Dieselgate en EE.UU. Sanz sale del consejo de administración del conjunto a petición propia, conforme el fabricante. Cabe destacar que es asimismo presidente del consejo de administración de SEAT. En cuanto al equipamiento, de serie tiene elementos como el control de estabilidad, control de presión en neumáticos, diferencial autoblocante trasero y discos de freno de carbono cerámicos. Además, tiene elementos concretos como una tapicería resistente a la humedad o una cámara para asistir en las maniobras de aparcamiento y que transmite las imágenes a una pantalla de 2,7 que hay en el espejo retrovisor.
El Range Rover lleva décadas siendo el SUV o todoterreno de lujo por excelencia (está aun disponible con chasis largo, cual limusina). Es sencillamente el King. Capaz de sortear los terrenos más complicados con una sencillez abrumadora como de llevar en el más absoluto confort a la realeza. En su versión P400e híbrida enchufable de 404 CV, es igual de imponente (5 m de largo por 2 m de ancho y 1,87 m de alto), mas es asimismo ultra lujoso (solo están disponibles los dos acabados más altos de la gama, Vogue y Autobiography). En su última entrega, el Land Cruiser no es más que una simple evolución del modelo anterior estéticamente hablando. Se sostiene prácticamente intacta la base ya famosa, mas tras este lavado de cara se reconoce por el nuevo frontal más muy elegante en el que se han modificado los paragolpes, las ópticas principales (con tecnología LED) e incluso la parrilla, ganando en empaque y robustez.
Mg ezs, imágenes exterior
Los Roomster manuales tienen sugerencia de cambio de marcha, lo que ayuda a lograr consumos ajustados. Gracias al turbo, el gasolina respira bien incluso por debajo de 2.000 RPM. Mas el turbo le deja ser un motor utilizable y flexible, no es brusco en su entrega en ningún momento. Asimismo te va a interesar saber que tiene un ángulo de entrada de 37, ventral de 28 y 49 de salida al tiempo que el radio mínimo de giro es genial, de solo 9,8 metros. Conserva como buen todoterreno un bastidor de largueros y travesaños, cuenta con suspensión con 3 apoyos rígidos con muelles helicoidales y diferencial trasero de deslizamiento limitado, todo ello para asegurar una conducción en campo excelente. Otro de los puntos fuertes del nuevo Defender es la habitabilidad, pudiendo viajar de forma cómoda cinco personas. Las cotas de altura, anchura y espacio para las piernas son soberbias, con un buen ángulo de apertura de las puertas; aunque la altura del vehículo es elevada. Para facilitar el acceso y salida del vehículo podemos pertrechar estriberas laterales. Lo que más llama la atención de este nuevo SUV es su motor 2.0 TSI de 4 cilindros que es capaz de desarrollar 300 CV de potencia, entre 5.300 y 6.500 rpm, con un par de motor de 400 Nm entre 2.000 y 5.200 rpm.
