Del coche original se conserva poco más que la forma del habitáculo, ciertas piezas del chasis y la mecánica bóxer refrigerada por aire. El resto es una obra de arte e ingeniería fabricada desde cero. Los paneles de su carrocería están construidos en fibra de carbono, son de forma fácil desmontables y transforman completamente el aspecto del turismo. No solo es monstruosamente ancho y beligerante, combina este carácter rudo con una espectacular reinterpretación del diseño del Porsche 959 que corrió el Dakar en los años 1985 y 1986. El habitáculo del Panamera S Hybrid es idéntico al del resto de la gama, por lo que la información que publicamos en su día es válida (impresiones del interior). El maletero pierde algo de capacidad debido a la localización de la batería del sistema híbrido.
Como era de aguardar, la presentación de esta nueva variación Volante no cuenta con ninguna novedad técnica respecto a la variante cerrada de la que deriva, salvo la propia pérdida del techo y la nueva capota plegable de lona. Estará disponible a partir del tercer trimestre del año en curso desde 247.500 libras, lo que suponen poco menos de 300.000 € en su mercado natal. En la bajada, lo mismo que ha ocurrido en el tramo de carretera, conducimos sin tocar el pedal de freno. El manejo de las levas es simple y muy intuitivo y de forma rápida te haces a su funcionamiento. Para mantener la velocidad indicada en las señales ajustamos regeneración y frenada con las levas y viajamos como en una alfombra mágica, envueltos en la suavidad, el silencio y confort de los eléctricos.
El Salón del Vehículo de Nueva York tuvo decenas y decenas de novedades y entre ellas se halla la nueva generación del Kia Optima. Se trata del relevo generacional del sedán mediano de la firma surcoreana, que se renueva con un formato estético exterior cada vez pero europeo. Las Vegas ha sido el sitio elegido por Mercedes para dejar ver por vez primera al nuevo Clase E que va a llegar en verano al mercado. Entre muchas luces de casinos y algún que otro vehículo descuidado hemos podido ver la renovación de la quinta generación de este modelo que aún tiene mucho camuflaje encima. Este SUV de segmento B va a tener un tamaño afín al del nuevo ZOE, cuya longitud se ubica en los 4.087 mm. Por ende, en la gama Renault se ubicará a medio camino entre el propio ZOE y el Captur. Uno de sus contrincantes más directos va a ser Hyundai Kona Eléctrico, si bien tampoco debemos perder de vista al MG ZS EV en determinados mercados del viejo continente.
¿Y qué es una infracción continuada?
El V0, que se fabrica en manualmente en la planta de motores en Gyr (Hungría), es muy sólido. Su posición en el turismo, cerca del suelo, genera un centro de masas bajo y el decalaje entre las bancadas de tubos es de 18,5 mm. El sistema de admisión trabaja muy eficientemente en combinación con un nuevo proceso de inyección. Sin embargo esta receta se comercializará bajo la denominación 55 TFSI y también quattro con 381 CV y 600 Nm, o bien bajo la denominación 60 TFSI y también quattro con 462 CV y 700 Nm. Obviamente esta distinción asimismo afecta a las posibilidades, encontrando como el híbrido enchufable de acceso homologa 5.8 segundos para el 0100 Km/h, 240 Km/h de velocidad punta y una autonomía eléctrica de 47 Km (WLTP). En el caso de la versión 60 TFSI y también quattro, la aceleración en el 0100 Km/h es de 5,4 segundos, con 240 Km/h de velocidad máxima y una autonomía eléctrica de 45 Km (WLTP).
En Corea, la estrategia en un inicio va a estar basada en su red existente de puntos de venta, concesionarios y centros de servicio en todo el país, con el objetivo de haber suministrado en 2030 cerca de 1.500 cargadores. ContiSense y ContiAdapt son dos curiosas ideas concebidas para prosperar la seguridad del tráfico, previendo los fallos que puedan producirse en las ruedas antes que deriven en un accidente y adaptando las peculiaridades del neumático para progresar el agarre, ¡alterando la anchura de la llanta! El 4 pecaba de desarrollos largos (120 en 5ª a 3.000 RPM), mas en el diesel, es del revés, los desarrollos me parecían un pelín cortos, y para muestra un botón; el CDTI mantenía unos 128 Km/h en 5ª al mismo régimen que el gasolina. De este modo, se favorece la contestación dinámica y la agilidad, pero penaliza la velocidad punta (irrelevante) y el consumo ya no es tan refulgente. Una consecuencia adicional es que rodando al mismo ritmo, lo normal es que el 1.4 sea un tanto más sigiloso que el 1.3 CDTI, y es un tanto más agradable en conducción apacible.
El sueco de Volkswagen intentó ponerle las cosas difíciles a Solberg y llegó a salir mejor que él en la final, mas poco pudo hacer frente al desagradable líder del campeonato, el primer piloto que consigue reiterar triunfo en el Mundial de Rallycross. El tercer cajón del pódium lo ocupó Timur Timerzyanov tras superar unas eliminatorias prudentes, en las que por puntos tan sólo se clasificó noveno. Mas como ya he dicho, este coche ha sido desarrollado en torno a las plazas traseras. Para resumirlo, es una oficina rodante. Los pasajeros traseros gozarán de T.V. vía satélite con mando a distancia, WiFi, asientos confort, masaje, teléfono, mesas, nevera y climatización propia, entre otros muchos más elementos. A esto hay que incorporar, solo para la plaza trasera derecha, asiento activo con programa de ejercicios, y reposapiés, que sale del respaldo del asiento del copiloto. Un placer para viajar.
¿Hay lugar en la fórmula 1 para una mujer conduzco?
Por otro lado, el Peugeot 3008 Hybrid 300 se posiciona como la variación enchufable más prestacional. Con esta configuración, el SUV francés desarrolla una potencia total de 220 kW (300 CV) gracias a la combinación del motor gasolina PureTech de 200 CV con dos unidades eléctricas ubicadas sobre cada eje. Este bloque viene asociado a una caja de cambios automática eEAT8 y tracción a las cuatro ruedas. Me gustaría destacar también la participación de Dani Sordo que estuvo realizando las labores de coche 0 con una de las unidades con las que ha participado en el Mundial su compañero Sébastien Ogier. El piloto de Citroën Racing del mismo modo que el resto de los participantes resaltó las difíciles condiciones de la pista, conforme sus propias palabras como una pista de hielo, y eso que el conducía un C4 WRC de tracción total y con muchísima electrónica. Sino le pregunten a Arias que llegó al final del tramo hecho un basilisco pidiendo prácticamente la cabeza de los organizadores por no haber avisado a los pilotos de las condiciones climatologicas. Tras una agradable charla, Alvaro me apunta la flota de vehículos y me afirma He acabado de realizar unos ajustes y deseo sacarlos a fin de que le dé el aire, ¿te vienes? La verdad es que todas mis miradas apuntan para el BMW y antes de mediar palabra me da las llaves de su coche. Arrancamos motores y los prácticamente 2.000 CV que ronronean a la vez salen uno detrás de otro en lo que semeja una escena de A Todo Gas.
La oferta de motores prosigue sin cambios. Como opción alternativa de acceso está el 1.0 SCe de 82 CV, además del 1.6 SCe de 118 CV como opción alternativa pero presyatcional. Se sostiene el motor de 2.0 litros 16v que desarrolla 150 CV, solo libre en la versión RS. Hace dos años, en respuesta a barreras aduaneras del gran rival americano, China se rebotó e impuso una subida arancelaria de prácticamente el 80 por cien :https://www.motorpasion/industria/chinaadoptasemedidasproteccionistascontralosturismosestadounidenses a los turismos y todoterrenos con cilindrada superior a 2,5 litros, que venían del otro lado del Pacífico. Dicha barrera elevó los costos de algunos modelos hasta un 22 por ciento . Estéticamente recibe detalles del mentado Rexton y sorprende que la firma coreana permita personalizarlo con llantas de hasta 20 pulgadas. El interior del nuevo SsangYong Musso asimismo es calcado al del Rexton y va a poder contar con diferentes pantallas táctiles de hasta 8 pulgadas con los últimos sistemas de conectividad. Tampoco desentona con detalles como el tapizado en cuero Nappa, mas siempre y en toda circunstancia se ofrecerá con carrocería de doble cabina y espacio para 5 ocupantes. La zona de carga ha sido rediseñada por completo para poder transportar un europalet, aparte de que SsangYong asegura que va a poder cargar una tonelada de peso y remolcar hasta 3,5 toneladas. Su zona de carga también presenta distintos puntos para sostener la carga y una toma de corriente de 12 voltios.
Equipamiento y coste
Además de esto, el Hyundai Kona es el único de los acá presentes que cuenta con versión 100 por cien eléctrica como la que terminamos de probar hace solo unos días, con hasta 482 km de autonomía entre recargas. Asimismo se está especulando con una versión Kona N deportiva. En comparación a los navíos de combustión tradicional, los eléctricos ofrecen varias ventajas. Primero, el silencio del que hace gala su sistema de propulsión; segundo, nos ahorra el fragancia a combustible; tercero, que su mantenimiento es mínimo y cuarto, pero no menos esencial, que el coste por kilómetro es bastante menor. El Bugatti Chiron es una máquina tan increíble como cara. Con un costo de 2,4 millones de euros ya antes de impuestos hay muy, poquísimos agraciados capaces de ponerse al volante de uno de estos supercoches. El chasis recurre a un sistema McPherson delante y a una barra de torsión detrás. El conjunto aguanta bien, sin severas inclinaciones de la carrocería, gracias a un tarado de muelles y amortiguadores bastante firme, mas sin que penalice en demasía en el confort, salvo si el firme es muy irregular. La dirección está muy asistida (contempla la función City), pero no es excesivamente lenta, mientras que el diámetro de giro es de 10,9 metros.