La instrumentación puede ser poco visible para personas altas o para quien conduzca muy erguido. La unidad de pruebas que hemos tenido, de equipamiento Limited, tiene asientos tapizados con cuero que resultan resbaladizos. En esta versión hay algunas cosas curiosas en la instrumentación (de fondo blanco); por ejemplo, lleva brújula pero no reloj. El motor tiene una contestación muy suave y uniforme desde un régimen muy bajo. Audi ha preferido un motor de gran cilindrada (5,2 l) a un motor turboalimentado o bien a un motor de giro rapidísimo exactamente a fin de que sea más agradable de emplear. En el caso de equipar la caja de cambios manual, la palanca se situa al lado izquierdo del mando táctil, mientras que si optamos por la transmisión automática 7GTronic Plus, el selector del cambio se ubica en una palanca de la columna de dirección, como ocurre en otros modelos de la compañía, al estilo americano. El volante, además, también es de nuevo diseño y resulta atractivísimo, tanto por diseño como por tacto de los materiales.
Hace poquitos días te contábamos que Honda empezará a equipar al Civic fabricado en Brasil, con un nuevo motor turbo alimentado con 205 caballos, perteneciente a una nueva generación de motores VTEC Turbo con los que la casa japonesa equipará a muchos de los modelos de su gama. El resto de la oferta se compone de las mismas versiones que el Volvo V40, con los tres motores Diesel para los D2 (1.6 de 115 CV), D3 (2.0 de 150 CV) y D4 (2.0 de 177 CV), el primero de 4 tubos y los otros dos de 5 tubos. En gasolina, el 1.6 Turbo de inyección directa del T4 alcanza los 180 CV. Para el Volvo V40 Cross Country D2 se anuncia un consumo medio de 3,8 l/100 km, que se corresponde con unas emisiones de CO2 de apenas 99 g/km.El consumo apenas sube una décima en ciertas versiones, debido a los cambios en la aerodinámica, y casi 0,5 l/100 km en el T5, que además de esto incorpora la tracción total AWD.
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El liderazgo es otras de las patas de esta estrategia. Ser vanguardia en los crossover, los vehículo eléctricos y la mov2lidad inteligente prosigue siendo el objetivo. Entre los primeros, las armas para continuar siendo referencia es el lanzamiento de versiones especiales, además de apostar por un toque más premium. Así en el Salón de la capital de España se han se han presentado las versiones singulares Black Edition del Qashqai y XTrail. El Juke también va a contar con una nueva variación, llamada Dynamic, que sobre la base del NCONNECTA añade llantas de 18», tapicería exclusiva tipo Alcántara, y personalización interior. La emoción está asegurdada a bordo de la que será una de las superberlinas más veloces del momento. Su propulsor V8 biturbo con 625 CV de potencia y un par máximo de 750 Nm se combina con un sistema de tracción total inteligente M xDrive capaz de hacer que este ‘bicho’ pase de 0 a 100 en apenas 3,2 segundos.
La dirección del M4 es muy precisa, pero se echa en falta que sea capaz de transmitir un poco más de información. Al principio, eso no te ayuda a ir demasiado deprisa. Entonces, conforme van pasando los kilómetros, descubres que el M4 es un vehículo para confiar en él ciegamente. No hay que tenerle miedo, pero sí respeto; todo el del planeta y un poco más. Y no es un turismo para dudar ni por un momento. El Renault Twingo cumple 20 años en el mercado. Se sostiene actual a pesar de que solo tuvo 2 generaciones, pero luce un restyling que actualizó su imagen en el año 2012. Renault ya prepara su tercera generación que va a tener motor y tracción traseros. Mas sin lugar a dudas es en Rusia en donde mas se están destacando, un mercado en el que están lanzando nada menos que 9 nuevos productos. Entre las novedades para Rusia se halla un vehículo híbrido de costo reducido, que va a poder estar al alcance de un publico extenso.
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En su comportamiento destaca sin duda su carácter deportivo. Si conocemos la angosta relación entre Jaguar y Land Rover es simple caer en la trampa de creer que este FPace se fundamenta en algún modelo de la marca hermana pero no es de esta forma. El FPace toma como base al nuevo Jaguar XE del que hereda su plataforma fabricada en un 80 por ciento de aluminio y múltiples de sus mejores características. No obstante Jaguar ha aprovechado la sinergía entre ambos fabricantes y ha dotado a su primer SUV de la tracción 4×4 All Surface Progress Control de funcionamiento y eficacia muy similar al All Terrain Progress Control de Land Rover mas amoldada para el enfoque más dinámico del felino.
Siendo un turismo tan deportivo, dirigido a genuinos entusiastas de la conducción que están prestos a gastarse el dinero en un vehículo edición limitada, tiene sentido que se generen más unidades con caja de cambios manual que automática DSG. Añadiremos que los asientos delanteros, de corte deportivo pero no radical, resultan bastante cómodos para recorridos largos y a la vez brindan buena sujeción lateral cuando llega la hora de conducir rápido. La suavidad del cuero escogido se agradece para conducir de forma relajada, pero da poco agarre en las piernas cuando aumentamos el ritmo de la marcha. Si sospechamos que nuestro coche puede estar entre la lista de perjudicados, lo primero es no perder los nervios. Lo más seguro es que terminemos recibiendo una llamada a revisión, se reprograme el software (completamente gratis para nosostros), y el problema quede solucionado. Consecuentemente, los modelos aún en venta que pueden estar perjudicados, se retirarían de la venta hasta ser cambiados nuevamente.
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Ahora, parece, que el miedo es el mismo: que losPirelli de compuesto duro no aguanten el ahínco en ese particular punto del circuito. Claro, ya antes habían dos proveedores de neumáticos, mas ahora hay solo uno, lo que complica menos las cosas: que todos corran menos en esa curva Cosa que creo que no harán… Ahora bien, si te llega el presupuesto, y eres exigente con las posibilidades (vamos, si conduces rápido, por decirlo de otra forma), te recomiendo el SMax 2.0 TDCi 163 Powershift. El que yo probé, además de esto, era un Titanium S (a ver si sacamos un hueco para redactar la prueba y publicarla en la web), y me pareció un auténtico cochazo. El monovolumen de mejor comportamiento activo del mercado en vehículos de este tamaño y con esta capacidad.
En lo que se refiere a su mecánica, emplea un motor eléctrico que entrega una potencia de 184 CV y una autonomía de 236 kilómetros según ciclo WLTP. Su tiempo de carga puede ser tan bajo como solo 30 minutos si utilizamos un cargador super veloz o bien un wallbox de la compañia. En el vídeo se pueden ver ciertas joyas que fueron exhibidas en el Concours dElegance de Amelia Island. Junto a los Ferrari 250 GTO, que se llevaron todo el estrellato, también se pueden ver otros tradicionales muy deseables. Os dejo con el vídeo, que no tiene desperdicio. Sin embargo el alsaciano no iba a esquivar la mala suerte, pinchando en el último tramo del día y dejándose un buen puñado de segundos con sus contrincantes. Mientras tanto en cabeza Mads Ostberg seguía como líder, mas esta vez veía como Mikko Hirvonen se le acercaba mucho tras recortarle prácticamente 20 segundos al sufrir problemas con las luces de su Ford Celebración RS WRC.
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Aunque lo más resaltable es que este vehículo será eléctrico, fortaleciendo y mucho la gama de automóviles cero emisiones del grupo PSA. Montado sobre la plataforma CMP, que deja situar motores eléctricos mas también tradicionales, ofrecerá una opción alternativa a los Peugeot e208 y e2008. Y en la trasera es donde ya encontramos el punto de inflexión. A mí ya me pareció bonito en las fotos y en vivo reconozco que gana todavía un tanto más. No podemos decir que estemos frente a un SUV de tipo coupé, pero el conjunto de sus formas, la caída del techo, la manera del capó y los faros si me dieron sensación de cierta deportividad. Viendo el vídeo, me vienen a la mente diferentes preguntas sobre su aplicación. Por poner un ejemplo, ¿qué sucedería con este invento en un país como el nuestro que en ocasiones tendemos a estar algo beligerantes al volante incluso a acordarnos de manera rápida de la familia del conductor de al lado? ¿Mandaría alguna orden nuestro cerebro?, ¿Atacaría el coche?. El Passat de segunda generación B2 se renovó y siguió ofertando las peculiaridades que le hicieron historia legendaria, mas mejoradas. Volvió a ofrecerse con carrocerías liftback de tres y cinco puertas y familiar de 5 puertas. La versión familiar se llamó Variant, denominación que aún continúa en esa carrocería. El Passat B2 se dejó de fabricar en Europa a mediados de 1988.