Proseguimos con lo mismo de siempre. Mientras unos critican el retorno de Michael Schumacher a la Fórmula 1, otros tantos lo defienden. Si hace solo un par de días era Norbert Haug quien defendía al heptacampeón, ahora es el turno del compañero de equipo de Michael en Mercedes. Nico Rosberg está seguro de que Schumacher mejorará. No obstante hoy amanecemos con la llegada de la versión descapotable, la cua, aunque no se mencionó en la presentación, estaba claro que llegaría, y como sus antepasados, sostiene una capota de lona de accionamiento eléctrico. Va a estar disponible en 3 colores (gris, negro y azul) y se pone y quita en tan solo 10 segundos, incluso a velocidades inferiores a los 50 km/h. Una vez plegada, queda a la perfección oculta tras sus dos únicos asientos, puesto que asimismo, como antes, el Audi TT Roadster es un estricto biplaza (en el coupé, las plazas traseras son casi testimoniales). Asimismo la tela es de mayor calidad que en la precedente generación, y es por ello que la sonoridad interior se reduce hasta 6 decibelios. Audi también ha ideado un deflector entre sus dos arcos traseros que surge de manera automática para minimizar las turbulencias. En su estructura, Audi ha empleado aluminio y titanio para disminuir al mínimo el peso de la capota, por lo que han conseguido ahorrar 3 kilos frente a la capota de la generación anterior.
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En vías rápidas sucede algo similar a cuando circulamos por urbe, sólo que los cortos desarrollos del cambio fuerzan al motor a girar un tanto alto de vueltas y se incrementan los decibelios en el habitáculo, con capacidad para 5 ocupantes, como cualquier otro Polo. Lo que se reduce es la capacidad del maletero, que pasa de los 280 litros de cualquier Polo a 204, pues la batería se sitúa bajo la rueda de repuesto. Dicen que para repartir mejor los pesos; pero es una verdad a medias. Si no te lo crees prueba a abrir el capó y verás que el 2.0 TSI no deja hueco ni para meter un destornillador.
Tras una carrera infestada de periodos de Caution pero también de adelantamientos y lucha en pista, las diez últimas vueltas fueron vibrantes, y James Hinchcliffe acabó llevándose la victoria en la última curva, con una magistral maniobra sobre Takuma Sato. Además, Oriol Servià, quinto al inicio de la última vuelta, cruzó meta cuarto a tan sólo 37 milésimas de Marco Andretti, último cajón del podio. El Volkwagen Amarok mejora su desempeño offroad con un motor más potente y ciertos elementos de equipamiento que hasta ahora se ofrecían de manera opcional. La noticia más esencial es la llegada de un nuevo motor TDI V6 con una potencia de 258 CV, que se ubica como la alternativa más prestacional de la gama, por encima de los 224 CV que en nuestros días desarrolla la versión más potente de este bloque diésel de 3.0 litros.
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Todavía así, bajo la consola dispone de un hueco bastante ancho para dispositivos móviles, pudiendo caber hasta dos medianos, y en el túnel central equipa dos posavasos, a lo que se suman los habituales bolsillos de las puertas. Una salida de pista que dañó su Ferrari evitó que Vettel pudiera llenar su programa de test, pero el alemán espera que su nuevo compañero compense el tiempo perdido. No ha habido grandes sorpresas, los neumáticos parecen marchar, semejan bastante afines. Tenemos muchos datos y ahora debemos analizarlos. Me hubiera agradado rodar un tanto más, singularmente en tandas largas. Creo que Converses (Leclerc) va a tener más tiempo en pista y algunas contestaciones, concluyó.
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La I.A. fue fundada en París el 20 de junio de 1904. Sus funciones fundamentales son: establecer relaciones de unidad y actividad entre los clubes automovilísticos asociados; favorecer la difusión del deporte del vehículo garantizando una conveniente reglamentación; fomentar el reforzamiento y mejoramiento de pruebas y servicios de las asociaciones afiliadas; resguardar la unidad del movimiento automovilístico, resguardando sus intereses en todos los países del mundo.
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Su diseño exterior es tal vez una mezcla entre el viejo Alto, con ciertos rasgos del Swift actual. Lo que de forma inmediata llama la atención es el diseño de su frontal, con unos conjuntos ópticos que se fusionan con una enorme parrilla, prácticamente como si se tratara de una sola pieza, ya que aun posee 2 molduras cromadas que recorren todo el frontal y se internan dentro mismo de los faros. Recordemos que tanto el SkyactivG como el SkyactivX son mildhybrid, disponiendo de un motor de asistencia eléctrica equipado con una batería de 24 voltios. Éste, además de asistir en el arranque y surtir de energía a los sistemas eléctricos del Mazda CX30, asimismo aporta potencia al motor en momentos puntuales.
Por último, hay que resaltar que para contener el peso del conjunto y lograr una relación peso/potencia conveniente, en Alfa Romeo han recurrido a materiales ligeros como el aluminio, la fibra de carbono para los asientos o los frenos cerámicos. Asimismo dicen haber logrado la mejor calidad de rodadura del segmento, aunque estos son aspecto que va a haber que revisar a lo largo de su presentación y posterior prueba en vivo.
De esta forma se procurarán reducir las víctimas por accidentes de transito. Mas la ley podría llegar un paso todavía mas lejos, ya que está asimismo en estudio la posibilidad de obligar a las terminales a instalar el control electrónico de estabilidad (ESP) como equipamiento de serie en todos y cada uno de los vehículos producidos en el India. Y es que los bultos de datos son tan grandes que un fallo en la conexión a Internet pueden ocasionar inconvenientes en la instalación. Aún así, es un equipamiento y una de las tecnologías poco a poco más determinante y acabará haciéndose de serie hasta en el modelo más barato. Uno de los últimos en sumarse ha sido el Volvo XC40 Recharge, y ahora el Polestar 2, el único modelo de la gama de Polestar. Dos modelos que comn plataforma y tecnologías.
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En 25, uno en todos y cada provincia
En los dos casos, ha sido el piloto de competición Randy Pobst el que ha marcado los tiempos. No es un apasionado cualquiera, en suma. La diferencia de tiempos patentiza los avances en tecnología en 30 años de diferencia entre los dos coches. Especialmente en lo tocante a neumáticos, frenada y suspensiones, tres elementos que suponen un mundo de diferencia en circuito. Estos tres elementos son superiores en el Infiniti, a pesar de su déficit de potencia y más elevado centro de gravedad. Cierto es que allá por el mes de febrero se llegaron a filtrar unas imágenes del futuro Lexus NX, las que la firma japonesa hizo ‘desaparecer’ como por arte de magia y en cuestión de horas de muchos de los medios que se hicieron eco de la noticia por todo el mundo. Fry reconoce que pese al retraso de 3 meses en el desarrollo del monoplaza de 2013, batallar por el título el pasado año asimismo les sirvió de forma positiva para buscar soluciones a aplicar en el monoplaza de esta temporada. Para todo ello, los cambios en la metodología de Ferrari han sido una fundamental. Incluso se encuentran ya trabajando para 2014 sin que eso afecte al monoplaza del actual año.
Gran mejora visual del interior
De esta forma, la tecnología de inteligencia artificial del LFZ permite al turismo actuar como un conserje, dando indicaciones de navegación y aprendiendo las preferencias del conductor y su estilo de conducción. Y como es natural, es un turismo conectado con múltiples funciones controlables desde una aplicación en el smartphone. Los propulsores de gasolina serán solo dos, un 1.6 16V de 115 CV y un 1.6 de 150 CV turboalimentado y de procedencia BMW. En diesel van a estar disponibles un 1.6 HDi FAT de 110 cv y el más potente de la gama, el 2.2 HDi de 170 CV, desarrollado en cooperación con Ford. Generalmente cuando se habla de datos de ventas se hace referencia a los automóviles más vendidos a lo largo de un periodo de tiempo, olvidando que existe vida más allá del top ten. En un caso así los datos hacen referencia a los coches menos vendidos en España durante el primer cuatrimestre del año.
En la Peugeot Partner también se da la posibilidad de dos longitudes de carrocería. Por una parte aparece la versión Standard que mide 4,40 metros de largo y tiene una batalla de 2,78 metros para ofrecer una longitud útil de 1,81 metros y un volumen de carga de entre 3,3 y 3,8 metros cúbicos. La versión Long medra hasta los 4,75 metros de largo y 2,97 metros de batalla para ofrecer 2,16 metros de longitud útil y un volumen de carga de entre 3,9 y 4,4 m3. Fiat ha comenzado a comercializar el modelo Fiat Freemont, un vehículo del que charlamos en Motorpasión antes de su presentación oficial. Este monovolumen basado en el Dodge Journey, ha sido el primer vehículo fruto de la adquisición de Chrysler por de Fiat. Ahora que ya se ha concretado su comercialización, veamos con qué características sale a la venta.
