Unos pocos meses después fue General Motors la que anunció una decisión similar, eliminando de su catalogo a todos y cada uno de los turismos de su gama, despidiendo a los Chevrolet Cruze, Chevrolet Impala, Buick LaCrosse, Cadillac CT6 y Cadillac XTS, aparte del eléctrico Chevrolet Volt. Bastante difícil situación y trago que están pasando ahora mismo en Woking. Pero calma, por el hecho de que Ralf Schumacher tiene la solución. En especial al caso de McLaren. Tengo clarísimo que se le ha pegado algo de Niki Lauda: Se puede decir que es imperdonable, mas yo digo que deberían ser perdonados. Me pregunto por qué la FIA lleva esto todavía más lejos. Es desafortunado que ahora y con una temporada tan emocionante, se vea ensombrecida por semejantes cosas.
Aún no hay mucha información oficial sobre el modelo, mas la marca nos ha adelantado que la versión más potente del Giulia pertrechará un motor turbo gasolina de 6 cilindros proveniente de Ferrari que generará 510 CV y le dejará realizar el cero a 100 km/h en 39 segundos. Estará asociado a un cambio de doble embrague del que todavía no se ha publicado información de manera oficial. Durante mis años escribiendo para esta web he repetido en múltiples ocasiones la oración los viejos rockeros jamás mueren. En un caso así el dicho le vuelve a venir como anillo al dedo en tanto que el dos veces Campeón del Planeta de Rallyes, Marcus Grönholm, volverá de nuevo a la competición. En un caso así dejará la categoría que tantas victorias le ha dado, para centrarse en el Torneo Americano de RallyCross.
Esta tecnología promete conseguir casi 200 km de autonomía en cinco minutos. Para hacernos una idea, el sistema de carga rápida de 70 kW del nuevo Nissan LEAF e+ 2019 ya supone un avance: deja el 80 por cien de carga en 40 minutos en una batería de 62 kWh. El próximo 10 de noviembre se festejan las elecciones generales. Te contamos las propuestas de los primordiales partidos para la renovación del parque automovilístico, o lo que es lo mismo, ayudas para el cambio de vehículo. Mas esta semana, lo que de veras ha atraído la atención de cualquier aficionado de las motos ha sido los tests oficiales de MotoGP celebrados en el circuito de Sepang en Malasia (primer, segundo y tercer día). Allí, a pesar de la evolución de la estructura Yamaha con Valentino Rossi y Jorge Lorenzo al frente, Marc Márquez ha vuelto a dominar siendo el único en rodar en 1’58. Y por si acaso alguno de vosotros se lo preguntaba, os contamos también porqué la motocicleta de Dani Pedrosa no estaba presente en la presentación del equipo en Bali.
Porsche cayenne 6,160
En el caso Takata, uno de los principales problemas es que no se puede conocer a ciencia cierta el número de automóviles afectados por el inconveniente, ya que cada vehículo puede montar uno o bien varios infladores, y no todos proceden del mismo proveedor. La última estimación realizada en USA hablaba de unos 24 millones de infladores deficientes, que se suponen instalados en unos 19 millones de automóviles que han sido llamados a factoría desde el año 2004. Aun los Porsche 911 clásicos pueden convertirse en eficientes y entretenidos vehículos eléctricos, como prueba esta última creación de Everrati, una pequeña compañía británica que fue fundada en 2019 con la pretensión de desarrollar y comercializar kits de conversión a eléctrico de numerosos modelos y deportivos históricos.
En una prueba de velocidad máxima, y más a estas velocidades, factores que a priori pueden parecer una pequeña ventaja, como la dirección y la velocidad del viento, o la inclinación de la pista, pueden jugar a tu favor. Por eso la validación de un récord y según el Guinness World Records demande, entre otras cosas, que se compruebe la velocidad en un mismo recorrido, de ida y vuelta. El resultado final es una media aritmética entre las velocidades máximas conseguidas en uno y otro sentido, de manera que factores como el viento, o la inclinación del terreno, jamás juegan a tu favor, y como mucho podrían dañar un buen tiempo.
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Esto se explica pues conforme viran las ruedas de un vehículo, el neumático se desfigura para amoldarse a la carretera, y esa deformación provoca el calentamiento de los materiales que componen el neumático. Si se logra disminuir este calentamiento, se llega a reducir el consumo de carburante. La gran riña de la carrera, no obstante, se dio por lo que sería la tercera situación. McLaren y Gurney comenzaron un codo con codo al que se sumó Maggs sobre la vuelta 28, adelantándose los tres. El sudafricano debió entrar a boxes a por más gasolina en la vuelta 54, una circunstancia que McLaren había previsto llenando a tope su depósito. Un trio de pilotos formado por Mairesse, Baghetti y Bonnier les dio caza, transformándolo en una batalla de 5 turismos de la que Gurney se cayó en la vuelta 67 con problemas de diferencial cuando lideraba el grupo. Mairesse excedió a McLaren a seis vueltas del final, pero el neozelandés perseveró, y en la última vuelta, adelantó al belga en la Parabólica para subir al pódium. De antemano, se descolgaron Baghetti, tras un trompo y Bonnier, con inconvenientes en el embrague, completando ambos la zona de puntos.
Al tío le llueven las críticas de una punta a otra de internet por no llevar puesto el cinturón de seguridad, y es que este ruso nacido en Bilbao debe de creer que ir atado es de cobardicas. Mención de honor también para el ilustre conductor del tráiler que decide girar hacia la izquierda cuando y como le apetece. En resumen, pa haberse matao. ¡Menos mal que hay gente con mucha suerte! Según asevera la propia Citroën, con este modelo deseaban ofrecer diseño, confort, facilidad de empleo y un bajo coste de utilización. ¿Consiguen sus propósitos? Iremos desgranando punto por punto. En el tema del diseño no caben muchas dudas. Desde luego no deja indiferente, siendo un vehículo que o bien atrae de un primer vistazo o bien enfada a s iguales: no caben medias tintas. Esta nueva plataforma también le permitirá estrenar los modernos propulsores TSI y TDI, mecánicas que podrán conjuntarse con cambios manuales o automáticos de doble embrague DSG. No debemos descartar que en el futuro incluso lleguen versiones híbridas enchufables, con la tecnología que estrenaron los Volkswagen Golf GTE y Volkswagen Passat GTE.
Motor: 122 cv que ofrecen un buen nivel
En BMW se están pegando un maratón de novedades que semeja no tener fin. Este año han presentado el BMW M3, los M4 Coupé y Cabrio, el nuevo BMW X6, el Serie 2 Active Tourer, el i8 que probamos la semana pasada, el nuevo X3, Serie 4 Gran Coupé y ahora le toca el turno al nuevo BMW X4. Se trata de un modelo absolutamente nuevo basado en la plataforma del triunfante BMW X3, que por su ha recibido también una completa renovación. En el ámbito del transporte, que funcionaba sobre todo a gasolina, llegó a la igualdad con el gasóleo en 1988 y desde ese momento el tráfico pesado se mueve fundamentalmente con este combustible. También fue ganando popularidad el motor Gasoil en los turismos, hasta que comenzó a acrecentar mucho la contaminación en las zonas densamente pobladas y se comenzaron a tomar medidas.
Al imponer el WLTP pero no mudar los baremos de aplicación del impuesto de matriculación, muchos vehículos cambian de tramo, por lo que aquellos que hasta hoy no pagaban, ahora lo harán y algunos que ya lo hacían, pasarán a un tramo superior que fuerza a abonar un porcentaje mayor. La Serie 7 (E65/E66) estaba disponible en cuatro plataformas diferentes: el E65 con una distancia entre ejes de 2990 mm, el E66 alargado (con una distancia entre ejes de 3130 mm), el E67 (blindado) y el minoritario experimental E68 movido porhidrógeno.
Los culpables en el aumento de la resistencia aerodinámico no son otros que el sobresaliente alerón trasero y el nuevo paragolpes delantero. El Dodge Viper ACR es el rey de los turismos de producción en lo que se refiere a carga aerodinámica soportada, nada menos que 800 kilos a casi 290 Km/h y 545 Kilogramos a 240 Km/h. Con estas cifras de carga queda muy por encima de contrincantes de la talla del Porsche 918 Spyder. Por otra , Saab prosigue procurando que Vladimir Antonov, un magnate ruso, les adquiera su factoría y utillaje, para alquilárselo a Saab y recibir dinero para seguir funcionando. La operación debe ser autorizada por el Banco Europeo de Inversión. A ver si esta vez salen del bache, por el hecho de que recientemente semeja un navío a la deriva.
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De esta manera si un usuario viaja en el Golf, por servirnos de un ejemplo, y brinca un sensor (como el ESP o el airbag) el vehículo manda un aviso a todos y cada uno de los vehículos que le rodean para apuntar que ha tenido un inconveniente. De esta manera, los demás conductores estarán cautos frente al imprevisto e, incluso, sin ver al turismo pueden saber que hay problema más adelante. En cuestión de meses el Soybean se llevó a cabo en las instalaciones del fabricante. En el siguiente vídeo, rodado en 1941, además de poder ver el Soybean en movimiento, observamos cómo alguien (de quien se ha dicho que es exactamente el mismo Ford) propina un fuerte golpe con un martillo a una tapa de maletero efectuada en exactamente el mismo material que el Soybean, aunque montada sobre otro vehículo. El Seat Tarraco y tambiénHybrid también monta un motor de gasolina turbo, pero en este caso de 1.4 litros de cilindrada, que entrega 150 CV. El motor eléctrico rinde 116 CV (25 CV más que el Sorento) y la potencia conjunta que se logra es de 245 CV (20 CV menos que el Kia) y 400 Nm de par. El cambio también es automático, pero en un caso así de doble embrague, también con 6 relaciones pero con tracción delantera.
He podido conducir ambos vehículos en circuito y la sensación experimentada ha sido que mientras el R8 va sobre railes, provocando sensaciones más pausadas en su conductor, el McLaren es más visceral y rápido Merced a un autoblocante electrónico y un control de tracción realmente bien puestos a punto apenas hay pérdidas de motricidad en el británico. Pero cuando excedes sus límites o lo fuerzas en exceso tiene cierta tendencia a salirse de sus casillas y deslizar a lo largo de una fracción de segundo. Hasta acá todo es normal El ritmo hoy era bueno. Que ambos turismos estén dañados no es lo ideal, y no pudimos ver nuestro auténtico ritmo, pero era suficientemente sólido para recuperar. En una carrera normal, teníamos el ritmo para acabar segundo y tercero. He tenido una salida refulgente. Estaba segundo, y medio vehículo por delante, con lo que podía dictar el camino. Apenas podía ver a Kimi, estaba en mi punto ciego, con Max todavía más a la derecha y fuera de mi campo de visión. No creo que lo que Max procuraba hacer hubiera funcionado. No había ninguna forma en la que hubiese podido tomar esa curva sin chocar.
