No obstante, en esta ocasión hemos dedicado este espacio a un modelo que es prácticamente nuevo, uno de los ejemplares del F60 America de edición limitada, mas que cuenta con una particularidad muy llamativa, es el único que ha salido de la fábrica italiana en este color, amarillo. El VelociRaptor a subastar está basado en la anterior generación del pickup Ford F150. Curiosamente esta preparación sigue siendo más potente que el Ford F150 Raptor de la nueva generación que ofrece la marca del óvalo. El presente F150 Raptor 2016 emplea una mecánica V6 twin turbo que se queda en sólo 411 CV. Muchos participantes en los debates que además de esto cuentan con voz y voto en estas atinadas decisiones políticas, acudieron de manera rápida a los medios para decir que la salvación del ámbito se debía a la buena gestión política y no a los buenos criterios económicos de los fabricantes. No digo lo que pienso por el hecho de que no queda bien redactar indecencias ni utilizar lenguaje escatológico. Ahora bien, debo remarcar un par de puntos para quienes no se hayan enterado y, sobre todo, para quienes no se quieren dar por enterados.
El limpiador de filtro partículas diésel es una opción alternativa económica y eficiente para el costoso cambio de filtro. El conductor percibe inmediatamente el incremento de potencia del vehículo sin efectuar ninguna reparación. Si existiese la justicia divina el título de este año hubiese sido, de forma directa, para Yvan Muller. La manera tan amarga de perderlo el pasado año fue hasta cierto punto cruel. El francés y Andy Priaulx llegaron empatados al frente de la clasificación a la prueba asiática. En la primera de las carreras Muller dominaba y Priaulx sólo era noveno. El título parecía decidido hasta que la bomba de gasoil del SEAT León TDI decidió dejar de marchar. Abandono de Muller, un punto para Priaulx y pole para él en la segunda de las carreras. Carrera sin demasiada historia. El británico dominó y refrendó su tercer título mundial consecutivo.
¿Puede dañar al motor la anulación de la válvula egr?
El nuevo i10 usa tecnologías que permitieron acrecentar su rigidez torsional, su insonorización que permitieron llevar los niveles de estruendos hasta los 38 dB en ralentí, hasta los 65 dB en marcha sobre superficies rugosas, lo que traducido quiere decir que el coche es mas sigiloso que cualquiera de sus principales contrincantes, de acuerdo al fabricante coreano. Para disipar las preocupaciones de la Unión Europea de que la compañía resultante de la fusión del conjunto PSA y FCA tuviese una posición dominante en las ventas de automóviles industriales ligeros en Europa, el grupo PSA ha ofrecido aumentar la capacidad de producción del Toyota ProAce.
Fuere como fuese, pese a contar con una longitud mayor que la de la versión normal del XF, esta variación larga respeta sus proporciones y únicamente se distingue por este motivo las puertas traseras son más alargadas y la zaga recibe modificaciones prácticamente inapreciables, sin perder la armonía visual del conjunto. Eso sí, su peso aumenta en aproximadamente 200 kg, ya que crece en 14 cm con respecto al XF estándar, llegando en suma hasta los casi 5,10 m. Sus costes asimismo son muy, muy diferentes. Al tiempo que el ID.4 1st Edition americano tiene un costo de 43.995 € (37.817 €) antes de ayudas, las versiones europeas cuestan en Alemania 49.950 y 59.950 €, también antes de ayudas gubernativos. Estas diferencias se deben únicamente a la elevada carga impositiva que soportamos los clientes del servicio europeos, ya que todas y cada una estas ediciones especiales están basadas en exactamente la misma versión mecánica.
Puesto que bien, podemos decir que de esta forma es. Un alto cargo de Hyundai ha confirmado que el proyecto ya tiene luz verde pero que, lamentablemente, no será materializado hasta dentro de unos cuantos años. Es más, se pone como data mínima para la introducción de la primera pickup de Hyundai el año 2020. Vamos, que hasta finales de esta década no vamos a tener detalles sobre la versión de producción de este modelo que, como bien decimos, fue adelantado el pasado con dicho prototipo. Durante su estancia como compañeros en Toro Rosso, Verstappen y Sainz tuvieron ciertos encontronazos en la pista, especialmente cuando se trataba de ceder situación en carrera. El ambiente viciado que se llegó a producir a inicios de este año llegó a ser citado como una de las razones de la ascensión del holandés.
Los lobistas de Tesla… y otros gigantes
El BMW Serie 6 dispone de tres transmisiones de 6 velocidades diferentes, que garantizan la entrega inmejorable de potencia a las ruedas motrices. A las cajas automática y manual de seis velocidades se aúna una manual secuencial (SMG). Las relaciones de cambio más cerradas del Serie 6 Cabrio subrayan todavía más el carácter deportivo del turismo. Siguiendo con datos, el modelo de GNC tiene 5 CV y 15 Nm menos de potencia que su equivalente de gasolina. Pero, si sabéis distinguir un coche con 5 CV menos que otro, seguramente os llamáis Fernando Alonso y estamos encantados de que nos leáis. Gracietas a, para el común de los mortales, entre aquéllos que nos incluimos, en el día a día no lo hemos apreciado y, menos, en un uso urbano. Continental es uno de los asociados tecnológicos del proyecto proveen las unidades de propulsión eléctrica y NEVS será la encargada de producir los turismos en Suecia. La compañía alemana estima generar un total de 260.000 coches en Trollhättan, durante 8 años. Las primeras unidades saldrán de la fábrica sueca a lo largo de la segunda mitad del año que viene. Sono Motors ve en NEVS un asociado ideal para este proyecto, con instalaciones productivas modernas y una dilatada experiencia en electromovilidad. NEVS no es una compañía con problemas económicos: ha sido adquirida por el gigantesco consorcio chino Evergrande.
Según una fuente del diario financiero
La montaña rusa más alta y más rápida de Europa, con sus 112 metros de altura y una plataforma que alcanza 180 km/hora en solo 5 segundos es el plato estrella de este parque que cuenta además de esto con un gran sabor a Italia. Mas ¿cuánto hay de marketing y cuánto de ferrarista real en Ferrari Land? En el instante de su debut se ofreció un solo bloque de cuatro tubos y 1.995cc que disponía de 139cv en su versión atmosférica y de 190cv en la versión turboalimentada, que declaraba 225km/h de velocidad punta y una aceleración de 0 a 100 km/h en 75 segundos. En las pruebas realizadas por ciertos periodistas, el turismo llegó a lograr los 238km/h y apresurar de 0 a 100 km/h en solo 7 segundos. Para supervisar todo este potencial, la versión turboalimentada pertrechaba un diferencial de deslizamiento limitado denominado ViscoDrive, algo poco común en los automóviles de tracción delantera de su categoría y en ese momento de la historia. Tanto la versión atmosférica como la turboalimentada equipaban cambio manual de 5 velocidades.
A su lado, completando la segunda fila, va a partir Sergio Pérez. El mexicano ha estado todo el fin de semana por detrás de Stroll, pero acostumbra a crecerse en carrera así que mañana va a tener una buena ocasión de podio. Lo más increíble es que Stroll, el primero del resto, se ha quedado a nueve décimas de Hamilton. El cambio de marchas es manual de seis relaciones y tiene un funcionamiento fenomenal tanto por tacto como por recorridos o dureza. Opcionalmente se puede solicitar un cambio automático de convertidor de par e idéntico número de relaciones que, de momento, no hemos probado (cuesta 1900 €).
El primer modelo creado por los diseñadores del Design Studio fue el Opel Experimental GT, presentado justo un año tras la inauguración de las instalaciones en el Salón de Frankfurt, siendo el primer concept diseñado y fabricado en el viejo continente. A su estela nacieron años después el Opel CD (1969), otro coupé con motor V8, el Opel GT2 (1975) que tenía puertas de corredera o el Opel Tech1 (1980) cuyo diseño tenía un coeficiente aerodinámico de tan sólo 0,235Cx. Los Toyota, los Toro Rosso, el BMW de Heidfeld y el Renault de Alonso acompañaban a los Ferrari y los McLaren en la decisiva Q3, donde en la primera tanda de vueltas, Massa era primero y Hamilton sexto, a 8 décimas del brasileiro, tras cometer dos errores en su vuelta. Trulli era sorprendentemente segundo y Alonso séptimo. Todo se iba a decidir en el último intento, como casi siempre, y la pole en esta última carrera de la temporada era para Felipe Massa, que necesitará de la ayuda de unos cuantos pilotos a fin de que su hipotética victoria pueda servirle para algo…
Una puesta a punto muy radical
En el interior no hay diferencias respecto al coupé. Aparece una consola central ligeramente enfocada hacia el conductor, que cuenta con una pantalla flotante de 10,25 pulgadas por medio de la que se controla el nuevo sistema multimedia BMW ID 7.0. La instrumentación también es digital, recibe el nombre de BMW Live Cockpit Professional, y se complementa con el HeadUp Display de nueva generación. Navegador, avisador de cambio de carril, asistente de cambio de carril, control de crucero adaptativo inteligente o Park Assist son ciertos sistemas de seguridad y ayuda a la conducción equipados en nuestro turismo de pruebas. Además de esto pudimos revisar que el avisador de ángulo fallecido marcha con ciclistas. La energía que recibe la batería procede de las fases de deceleración mas lo más interesante es que el ISG podrá sostener el ralentí del motor de forma eléctrica, moviendo la mecánica sin inyectar combustible. Esta función sostendrá al motor girando a unas 1.000 rpm y puede activarse a velocidades inferiores a 16 km/h, evitando que el motor se pare y suprimiendo los picos de consumo puntuales de cada arranque de los sistemas start&stop.
La nueva marca sería la 13ª del Conjunto, que ya es propietaria de Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, Porsche, Bentley, Bugatti, Lamborghini, MAN, Scania, Volkswagen Automóviles Comerciales y Ducati. La idea de lanzar una submarca concreta sería una jugada afín a la que han empleado Renault y Nissan con sus marcas Dacia y Datsun respectivamente. Esta actualización incorpora ligeras modificaciones en el frontal, que estrena un nuevo formato para el paragolpes y la parrilla, así como también unos faros antiniebla nuevamente diseño. En el interior resaltan los nuevos materiales y un sistema de sonido que estrena una conectividad mejorada. El cambio de marchas es automático. Tiene 9 relaciones y su funcionamiento es bueno, tanto por suavidad como por velocidad. La palanca del cambio está tras el volante, al lado derecho, y una vez habituado resulta muy cómoda de utilizar por el hecho de que no hace falta separar las manos del volante para manipularla. Desde las levas que hay, también tras el volante, el conductor puede escoger la marcha que desea utilizar; estás levas viran solidarias con el volante y tienen un tamaño normal. Cuando se tiene elegido el modo ECO del mando DYNAMIC SELECT se activa la función de avance por inercia que deja el cambio en punto fallecido al levantar el pie del acelerador en ciertas situaciones.