Durante la presentación nacional en Madrid he tenido la oportunidad de tocar y trastear una unidad del nuevo modelo. Se trata de un Enyaq 80 muy pertrechado que incluso siendo un preserie sorprende por su impactante estampa, un interior muy bien terminado y unas peculiaridades por lo menos sobre el papel muy apetecibles. No está pensando en el sistema híbrido de Toyota que todos conocemos (Hybrid Sinergy Drive), pues limita el régimen a poco más de 5.000 RPM, requiere baterías (añaden peso), el cambio CVT es antideportivo, y no quieren que suba de costo. Es más bien el sistema que utiliza el prototipo Toyota TS030 para Le Mans.
No sólo tiene tacto y comportamiento de coche grande, asimismo puede ir con equipamiento tecnológico que deja el listón muy alto, sobre todo ciertos extras de seguridad activa que son un notable avance con respecto a lo establecido, aunque suponen un notorio sobrecoste. El modelo base lo equipas a tu gusto y después pasas por caja. En Francia se aguardan ajustes en Douai y Maubege, que se consolidarán como referencia en automóviles comerciales y eléctricos; en Dieppe, que se reconvertirá cuando culmine la producción del Alpine A110; en Flins; y en Fonderie de Bretagne. El contrapunto a los cuantiosos recortes que se aguardan en Francia va a llegar con inversiones importantes en centros de producción de turismos eléctricos.
Para descubrir los misterios de semejante cuadratura del círculo, el equipo de ‘Cazadores de mitos’ se puso manos a la obra, y en mayo de 2010 dieron a conocer el resultado de su experimento. Así, en el episodio 145 (‘Right turn only’) probaban de qué forma eludiendo los giros hacia la izquierda se podía ahorrar hasta un 30 por ciento de carburante. TSI ACT BMT: Dispone de gestión activa de tubos (ACT) desconectando el segundo y el tercer cilindro temporalmente, para disminuir el gasto de combustible en más de 0,5 l/100 km. Entrega una potencia de 150 CV entre 5.000 y 6.000 rpm y un par máximo de 250 Nm entre 1.500 y 3.500 rpm. El consumo medio es de 5,1 l/100 km y las emisiones de CO2 son de 119 g/km.
El Audi a3 sedan 2020 ofrece los siguientes sistemas de asistencia a la conducción de serie
Potencia necesaria si se quiere competir con el actual rey de Pikes Peak, Nobuhiro Monster Tajima. Además de la potencia, el Dacia Duster recibe el kit aerodinámico habitual de los participantes en la categoría Unlimited de esta prueba. Splitter delantero de grandes dimensiones, alerón trasero aún mayor y un difusor que dejaría en ridículo a los empleados en la Fórmula 1. Si bien aquellos sean más efectivos. A nivel de mecánicas, la Toyota Proace City Verso está disponible con motores gasolina y diésel de entre 110 CV y 131 CV. El punto fuerte de este modelo no está en la conducción, donde en todo caso cumple de forma satisfactoria, sino en el gran espacio que ofrece su habitáculo, especialmente para los ocupantes de las plazas traseras. Y también en la gran modularidad que ofrece este interior para el confort de todos y cada uno de los ocupantes. El interior del nuevo Hyundai i20 representa una desviación radical respecto de su precursor. La compañía coreana afirma que su objetivo era crear una atmosfera espaciosa y aireada que ofreciese una estética moderna y todas y cada una de las peculiaridades tecnológicas libres. Sin lugar a duda, ahora el i20 hace gala de un aspecto fresco, atractivo y muy tecnológico.
El MercedesBenz slk más extremo viene de china motor
El aspecto exterior es uno de los puntos más conservadores. No existen muchas modificaciones con respecto a su antecesor si bien cuenta con paragolpes delantero y trasero rediseñados. Se incorpora una nueva parrilla a todos los modelos de la gama (antes estaba limitada a los V12) y de forma opcional se pueden elegir los faros Multibeam led. Hay nuevos diseños de llantas (desde las 17 hasta las 20 pulgadas) y en la zaga resaltan los pilotos led y las salidas del escape integradas. El Kia Sportage es el auténtico motor de la marca y el primer modelo de Kia que conquistó verdaderamente el mercado mundial. Desde el lanzamiento de su anterior generación, la tercera de la serie, se transformó en top ventas. La cuarta entrega del Sportage (2016) con la que hemos disfrutado de una prueba de toda la gama, ha sido capaz de sostener lo mejor del anterior, pulir sus defectos y mover el listón del segmento en calidad y estética hasta el siguiente nivel. También es el Lexus más económico en venta, desde 28.500 euros te puedes hacer con uno. Es el primer compacto híbrido premium del planeta. En esencia es un segmento C de mucha calidad y muy bien construido con el mismo motor que un Toyota Prius.
Ford fiesta st en España
La versión eléctrica sería el broche de oro para el Mercedes Clase V, un monovolumen que aprovecha la coyuntura de la gama de comerciales Mercedes Vito, para ofrecer un vehículo con mucho espacio, y la tecnología y el equipamiento que se espera de un turismo de MercedesBenz. Bajo el nombre de 3800S, RUF ofrece ligeros cambios estéticos como paragolpes delantero y trasero, difusor concreto y llantas de 5 radios en negro refulgente. Sin embargo, lo más interesante no es precisamente lo que está a la vista, sino más bien lo que esconde a nivel mecánico.
Podemos encontrar 3 acabados para el modelo, el estándar; la línea Design, que combina dinamismo y elegancia; y la línea Sport, pensada para exprimir la potencia y el carácter deportivo del nuevo Audi A6 Avant. Tienen un sobrecoste de 3.000€. Seguro que alguna vez has soñado con ponerte al volante de un descapotable, ya sea un Mustang tradicional a lo largo de la Senda 66 o un Aventador S Roadster por el paseo marítimo de Puerto Banús. La verdad es que los vehículos descapotables no terminan de ser completamente prácticos, no obstante, a ninguno nos importaría tener uno en el garaje para salir a dar un paseito con la melena al viento los días soleados.
Asimismo, no deben presentar cables al descubierto, grietas o síntomas de rotura o luxación de la carcasa. Si finalmente los neumáticos no cumplieran con estas pautas obligatorias, podríamos ser sancionados con una multa por cada uno de ellos de los que no estuvieran en condiciones, lo que podría suponer 4 infracciones graves de 200 euros cada una. De esta manera nació el 205 Rallye en 1987, ofertando una estética muy específica de carrocería y llantas blancas impulsadas por un motor 1.3 de 103 CV que incluso prescindía de inyección directa y optaba por continuar usando doble carburador Weber. También desechaba el uso de elevalunas eléctrico, cierre centralizado, aire acondicionado o retrovisor derecho, lo que rebajaba su peso hasta los escasos 790 kg., convirtiéndose en una máquina de amontonar curvas una tras otra con sus minúsculas ruedas 165/70 R13.
Un spa sobre ruedas
En los caminos se sostiene el tono. Las suspensiones y, sobre todo, los inmensos neumáticos amortiguan muy bien los pequeños baches, que llegan filtrados al habitáculo. Como puedes imaginar, los caminos y zonas más estrechas no son su terreno favorito, mas en las trialeras y zanjas más extensas se halla como pez en el agua. Con la eficiente reductora engranada y la esencial ayuda del cambio automático, todo resulta fácil e intuitivo. Los recorridos de suspensión son importantes, sobre todo en el eje trasero con la estabilizadora desconectada. Por este motivo, la motricidad resulta sorprendente, especialmente si tomamos en cuenta que este Jeep no cuenta con ningún género de bloqueo de diferencial ni control de tracción. Con un sistema de bloqueo por lo menos en el eje trasero, su capacidad de franqueo sería aún mejor.
Aparecen nuevos paragolpes, un capó con tomas de refrigeración extra, una toma de admisión en el techo, aletas con aberturas, un alerón trasero muy al estilo LMP1… Incluso los pilotos traseros son diferentes a los del vehículo original y como no podía ser de otra manera, todos estos componentes se fabrican con ligera fibra de carbono para dejar su peso en unos más que ajustados 1.427 kilos. Los cambios más significativos con respecto al prototipo nos los hallamos en la parrilla delantera, formada por los dos tradicionales riñones en vez de estar unidos en la central. Pero hasta aquí nada que no se conociese sobre este iX3. Como en el caso del híbrido, se mantiene la transmisión CVT y la tracción total, conseguida merced al motor eléctrico. Aunque aún no hay datos definitivos para Europa, las prestaciones de este Toyota RAV4 Prime serán bastante destacadas. La aceleración de 0 a 100 km/h se completará en 6,2 segundos. Más interesante es la autonomía eléctrica de 60 quilómetros, algo que se consigue gracias a una batería de iones de litio de la que no se ha detallado la capacidad.