El Rojo Rush es mucho más intenso que el que hemos visto en otros colores y resalta más la deportividad. Es una buena combinación entre darle al monovolumen un toque muy elegante y un cierto estilo deportivo. Si bien el objetivo principal de este turismo es el transporte pasajeros, por lo que a priori no habría que darle relevancia a su carrocería, mas siempre y en toda circunstancia viene bien apostar por un color audaz. La idea en lo tecnológico es acrecentar la autonomía del Nissan Leaf y también rediseñar la aceleración del vehículo para que la fuerza se entregue de una manera más sostenida, sin grandes saltos, y de esta forma vencer torpezas. En lo estético asimismo parece que habrá cambios. Pero no se trata sólo de eso. Es sobre todo una cuestión de estrategia básica de la marca en Europa. La conclusión más genérica es que el segmento B se había mantenido en cotas bastante similares, con un desarrollo muy progresivo, durante un cuarto de siglo, excepto en longitud; y respecto al motivo de dicho desarrollo, ya hemos hecho referencia en dos párrafos anteriores. Mas ahora llega este Ibiza y, sin acrecentar en lo más mínimo su longitud ni altura (es decir, su perfil lateral), presenta un brusco y notable aumento de batalla, vías y anchura. Talmente semeja, como ya hemos insinuado de antemano, que pretende situarse en una tierra de absolutamente nadie por encima del segmento B en lo que se refiere a empaque y habitabilidad, pero sin superar una longitud que le impediría seguir siendo equiparado con los vehículos de dicho segmento, a los que ahora supera en presencia, tanto física como visual.
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Por su esto no fuese suficiente, la suspensión se actualiza al elegir el modo ‘Track’ con el fin de mejorar su fenomenal comportamiento activo, de igual forma que ahora el sistema de escape firmado por Akrapovic y fabricado en titanio, es de serie en todos y cada uno de los GT. Este elemento era una alternativa de 10.000 dólares (9.100 euros), que además de progresar su banda sonora, conseguía ahorrar 4 kilogramos en comparación con original. Pero la baza del Fiat Tipo no es sólo su completo equipamiento de serie, asimismo lo es su habitabilidad. Apenas 1 cm más grande que un Renault Mégane, el Fiat Tipo ofrece una mayor habitabilidad en las plazas traseras y un maletero mucho más grande: 440 litros en el Tipo contra 384 litros en el Mégane.
De cara a la serie final por el título de la NASCAR las cosas se van aclarando. Por arriba, Jeff Gordon y Jimmie Johnson con 4 victorias y Ryan Newman con 3 semejan que empezarán con determinada ventaja. Y cerrando la clasificación de los 12 primeros pilotos que tienen una plaza prácticamente segura, solo un desastre de Kurt Busch y un milagro de Dale Earnhardt Jr podría hacer que el segundo se metiese en la lucha por el título. En 07 no solo McLaren arruinó el mundial del Alonso, también lo hizo la FIA con la sanción inventada de Hungría y que, al final, le costó el mundial a Alonso. Por otra parte, en 2010 no se puede inculpar a Ferrari de nada… Malas decisiones tuvieron todos y cada uno de los equipos en muchas carreras del mismo modo que los pilotos cometieron errores cada 2 por 3. 2010 estuvo marcado por las resoluciones extradeportivas: safety car a mitad de pelotón en Valencia regalando la carrera a Vettel, obsequiando el segundo puesto a un Hamilton que debió ser descalificado, y arruinando la carrera de Alonso. Ese día se perdieron exactamente los mismos puntos que en la última carrera… Y no olvidemos tampoco lo que pasó después de que Alonso criticara a la FIA y a la dirección de carrera por el bochornoso espectáculo de Valencia… Sancionaron a Alonso inmerecidamente en Gran Bretaña lo que le llevó a quedar fuera de los puntos en esa carrera tras marchar 4 o 5… Ese día se perdieron todavía más puntos… En consecuencia culpar a Ferrari por una mala resolución en caliente, en la mitad de una sola carrera… Lo siento pero número .. La culpa es de la FIA en esos 2 mundiales que pudieron mudarlo todo.
Si no deseamos enseñar el anagrama de modelo, que identifica al motor, puede suprimirse sin coste. El color de esta unidad es Titansilber (más de 700 euros siendo metalizado). Respecto a la gama precedente, los colores de exterior se han ampliado con el verde Patagonia y el azul Montego, los dos metalizados. Es uno de los vídeos más interesantes del canal de Mercedes, donde podemos ver imágenes imposibles de conseguir a menos que tengas contactos y paciencia. Son poco más de 3 minutos y podréis ver los diferentes modelos de la Clase G haciendo de las suyas dentro y fuera de las carreteras, sobre todo fuera de ellas. Otras cifras que aporta el estudio si se encara el camino eléctrico en Reino Unido con todas las consecuencias es que un ahorro medio a los conductores británico de prácticamente 1.400 euros anuales, y un 47 por ciento de reducción de emisiones contaminantes una vez se alcanzase 2030, que más que menos supone también una fuente de ahorro en sanidad, la OMS bien puede constatar esto.
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De momento, Rivian prosigue el camino empezado hace ya diez años sin apenas hacer estruendo. Hoy cuenta con más de 500 empleados, con centros de desarrollo y también ingeniería en Michigan, California y R. Unido y compró hace unos meses la vieja fábrica Mitsubishi de Normal (Illinois) donde la producción de los R1T y R1S debería empezar en 2020 y 2021, respectivamente. Todos los asistentes de seguridad pueden configurarse, conectarse, desconectarse o bien personalizarse para ser más o menos intrusivos, aspecto que me ha encantado y que tan solo he encontrado en otro modelo, el Volvo S60. En su conducción sorprende el extraordinario confort de marcha que es capaz de regalar a todos y cada uno de los ocupantes del vehículo. Este BMW se desplaza de forma suave y sigilosa sobre el asfalto, filtrando cualquier estímulo desapacible que pueda llegar al habitáculo. La amortiguación es espléndida, singularmente si pertrechamos la suspensión neumática adaptativa Executive Drive pero cuesta la friolera de 4.800 euros.
El nivel de equipamiento Challenge solo está libre para los dos motores más pequeños de la gama, el 160 MPI y el 180 DID. La versión de acceso a la gama diésel con el acabado básico de los 24.450 euros, que con descuento se quedan en 21.950 euros. Exteriormente, ABT asimismo ofrece más novedades para el Golf GTD 2013. Para empezar, un kit aerodinámico que incluye un nuevo spoiler inferior para el paragolpes delantero, difusor posterior para el parachoques trasero, faldones laterales y pequeños detalles como pestañas para las ópticas delanteras, una nueva parrilla frontal o carcasas para los espéculos retrovisores exteriores. El resultado, a la vista está: para gustos, colores, aunque no se pasa de radicalidad.
El tema de la anticontaminación y los planes llevados por Carmena, alcade de la villa de Madrid, para la restricción del tráfico en el centro de la villa de Madrid, han sido dos de los temas tratados en el último número de Autofácil, que ya puedes localizar en venta en tu punto de venta habitual. En este número 195 de la gaceta, te indicamos que coches puedes comprarte sin que Carmena prohíba su circulación, analizamos de qué manera se están acorazando las grandes urbes al tráfico y en qué trabajan las marcas para amoldarse a esos cambios que les puede dañar en sus ventas finales. Compra este número de la gaceta Autofácil acá.
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Mi consejo es que te mires algo Europeo coste pero asequible en lo que se refiere a repuestos y revisiones. En KIA también tienes los 7 años de garantia. Con los kilometros que haces gasoil si o si ademas los suvs gasolinas el consumo se dispara no son coches para gasolina. El departamento BMW Motorsport ha sido el encargado de ponerlo a punto a todos y cada uno de los niveles, comenzando por el estético, donde aparecen nuevos paragolpes, apéndices aerodinámicos, tomas de refrigeración… Todos estos elementos son de vital importancia en este coupé de 4,47 metros de longitud, pues todos adquieren un papel determinante en su comportamiento, refrigeración… Quizás lo que más llama la atención indudablemente son los 64 milímetros que se ensancha su eje delantero y los 71 milímetros que se ensancha su eje trasero, añadiendo unas aletas más sobresalientes y ganando musculosidad. Asimismo asisten sus impresionantes llantas forjadas de 19 pulgadas, que están calzadas con unos neumáticos Michelin Pilot Super Sport en medida 245/35 delante y 265/35 detrás.
Tanto el Seat Ibiza como Seat León son modelos muy vendidos en nuestro país, estando siempre y en toda circunstancia en el top 10. Por este motivo es fácil reconocer elementos estéticos en este Seat Ateca que tienen tanto el utilitario como el sólido. Bajo mi punto de vista creo que ha sido acertado el diseño, sobre todo en la delantera, siendo algo más conservador a medida que te vas desplazando a la zona trasera. La habitabilidad asimismo se ha visto incrementada, en especial en lo relativo a espacio para la cabeza y para las piernas. El maletero ofrece un volumen de 430 litros, 20 más que su predecesor, y deja colocar el piso en 2 alturas para una mejor distribución de la carga. La nueva generación afirma adiós al Qashqai+2: sólo está disponible con 5 plazas.
Renault apuesta por esta fórmula para vender sus turismos eléctricos: se paga por el turismo, mas no por la batería, que es propiedad de la marca. A cambio el costo de adquiere es menor, mas hay que abonar una cuota de alquiler mensual por el alquiler de la batería. Mas alén de reducir los estragos de un choque, la industria hace años que avanza en sistemas de seguridad activa, para evitar el siniestro en sí. Ya hay detección de peatones, alarmas de colisión, frenado automático y alerta de cambio involuntario de carril, pero aún estamos lejos de eludir por completo un choque. SEAT, y muchas otras marcas, como BMW, trabajan en tecnologías capaces de mudar la velocidad o bien modificar la trayectoria del vehículo de manera autónoma, valiéndose de sensores, radares y cámaras.