Tras el nacimiento del Audi R8 muchos eramos los que esperabamos su versión de competición. A pesar de contar con alguna preparación de origen privado, se echaba de menos que la firma de Ingolstadt no preparara su propia versión pura sangre. De momento, Audi no contará con un equipo oficial mas lo que si va a hacer será dar los R8 a sus equipos de mayor confianza. Estamos en temporada de presentación de los resultados económicos de los fabricantes de automóviles correspondientes a los tres primeros meses del presente ejercicio, para la mayor de las compañías, y de los anuales para las compañías que trabajan con años fiscales, singularmente las asiáticas, y que no cuentan de enero a diciembre sino de abril de un año a marzo del siguiente. Para explicarnos, termina de finalizar el año fiscal 20092010, que va desde abril de 2009 hasta marzo de 2010.
Esta unidad que sale a subasta y con la que esperan recaudar más de 500.000 dólares está en perfectas condiciones. Tiene sólo 5 millas (8 kilómetros) y aún conserva los plásticos protectores en el exterior y el interior. Su decoración Gulf rinde homenaje al campeón de Le Mans. El Ferrari 488 Challenge Evo sostiene la base mecánica de su predececesor. Esto quiere decir que el monomarca de Maranello pertrecha bajo el capó un motor biturbo de 3.9 litros con una cifra de potencia de 670 CV. Un motor aligerado en comparación con que emplean los modelos de calle y que ha reportado grandes resultados a lo largo de estos 3 años en competición. No obstante, el Ferrari 488 se convirtió en el primer modelo ‘Challenge’ turbo, rompiendo así con todos los predecesores que habían formado del programa ‘F1 Clienti’ o de la propia monomarca organizada por la marca.
La crítica situación de force india, desde dentro: llevan tiempo mintiéndonos motor
En primer lugar, me sorprende que alguien que se hace con un turismo ajeno se lance en picado contra un atasco. Hombre, sin ser yo una excelencia en la ciencia del hurto, sí he visto ciertas películas y lo del plan de escapada es una cosa que siempre y en toda circunstancia se lleva un rato. Pero se ve que en el cine chino eso no se estila. Con el Glory 580 los usuarios tienen la opción de adquirir un todocamino muy equipado con motor de gasolina de origen Mitsubishi con 149 CV que puede solicitarse adaptado a GLP. La transmisión es automática de tipo CVT y la tracción fácil a las ruedas delanteras. En el interior, los asientos STLine llevan costuras cosidas en hilo rojo en contraste, y los pedales de aleación, el volante, las alfombrillas y los propios STLine aportan la estética Performance al SUV de Ford. Aparte del BMW M2 Competition, la firma alemana asimismo ha desvelado el precio del BMW M5 Competition. Esta berlina de altísimos vuelos recibe el paquete Competition para desarrollar unos pasmantes 625 CV y 720 Nm de par motor postulándole como el BMW M más potente. Su motor V8 4.4 biturbo ofrece 25 CV y 50 Nm más de par motor.
Renault grand scénic dci 160, prueba conducción y activa
En el apartado de motores si cambia por completo en comparación con modelo americano. Para el lanzamiento del Kia Optima en Europa se espera un motor diésel 1.7 CRDI y un gasolina 2.0 CVVL, a los que más adelante se podrían añadir una variación híbrida. Se presentará en sociedad el próximo 4 de marzo, y ya nos ha llegado una primera avanzadilla sensorial en forma de teaser sonoro. El motor del SEAT León Cupra, con sus 280 CV de potencia y sus 350 Nm de par, suena de una manera muy especial. Tanto, que merece un vídeo por sí solo. Antes de seguir, voy a aportar los datos básicos del estudio, que el otro día lo esbocé un tanto y quizás valga la pena comentar algo más. Esta recogida de datos la realizó la agencia IPSOS (una de las grandes) para Goodyear a través de encuestas on line a 6.400 conductores en activo de: Austria, Bélgica, República Checa, Dinamarca, Francia, Alemania, Italia, Holanda, Polonia, Rusia, España, Suecia, Suiza, Suráfrica, Turquía y Reino Unido.
Habría luchas interesantes, como la que mantenían Checo Pérez y Hables Leclerc por la tercera plaza o bien la caza de Carlos Sainz a los pilotos que le antecedían, sin embargo, la carrera recibiría un chute de adrenalina con la resolución de sacar el Safety Car después de que el MCL35 de Lando Norris se quedase fuera de carrera. El británico, junto a sus ingenieros había tratado de salvar el motor del McLaren a lo largo de muchas vueltas a través de diferentes configuraciones y la anulación de sensores, no obstante, la unidad de potencia Renault acabaría por fallar, sólo unas vueltas después de que Norris dejase pasar a un Sainz que llegaba con muy buen ritmo.
Si, la verdad es que la conozco, alguna vez la he visitado
Las versiones deportivas de la gama A6 también se renuevan. El Audi S6 y S6 Avant montan motor 4.0 TFSI V8 biturbo de 450 CV, con una aceleración de cero a 100 km/h de 4,4 segundos para el S6 berlina y 4,6 segundos para el S6 Avant. El consumo medio es de 9,2 litros para el S6 berlina y 9,4 litros para el Avant, con unas emisiones de CO2 de 214 y 219 g/km respectivamente. Estas cantidades se logran gracias al sistema Audi cylinder on demand, que solo activa cuatro de los ocho cilindros a carga parcial. El S6 y S6 Avant llevan de serie tracción integral quatto y suspensión neumática adaptativa que rebaja la altura del coche en 20mm, y llantas de 19 pulgadas.
Pues esto es lo que prepara precisamente el fabricante francés del Conjunto Volkswagen, quien ha dejado caer esta posibilidad en una publicación en su Fb, en la que plantea que el Atlantic es irrecreable, mas tal vez su lenguaje de diseño se pueda trasladar al siglo veintiuno. Marussia no va a estar el próximo año con Cosworth como ya nos adelantaba hace unas horas Eloy. Este año se ha transformado en el último cliente del servicio del fabricante de motores y todo semeja indicar que para la época que viene, con la entrada nuevamente de la era turbo y los motores V6, abandonará definitivamente la competición.
En estos cursos se utilizarán todos y cada uno de los modelos de los automóviles Maserati: desde su navío insignia Quattroporte, ya en su sexta generación, al Ghibli, la nueva berlina encuentre de gama que marca el ingreso de Maserati en el segmento E del mercado, pasando por los más deportivos GranTurismo y GranCabrio. Los participantes disponen a su predisposición una flota de 15 automóviles, cada uno de ellos de ellos dotado de un sistema de grabación de audio y vídeo para valorar al lado de los instructores la calidad de las maniobras y comprender junto a ellos como mejorar su capacidad de conducción. Experiencias de fuerte impacto sensible y exageradamente adictivas, que dejan al mismo tiempo adquirir el máximo control y seguridad en cualquier condición de la carretera, por extrema que esta sea.
Detalles diferenciales
El Fiat Tipo 2021 pone al día al sólido lanzado en 2016. Se trata de una esencial puesta al día, que engloba desde la estética a la dotación tecnológica (que puede ser verdaderamente completa) y la gama mecánica. Ya está disponible desde 12.125 euros (incluyen descuentos), siendo una de las opciones alternativas más económicas del segmento. Las pruebas a las que BMW Motorsport ha sometido a este M4 GT3 en Nürburgring han servido para examinar el comportamiento de diferentes componentes cuando se someten a niveles extremos, como a los que se someterán el 3 de junio en las 24 Horas de Nürburgring. Los que procuren un híbrido enchufable más accesible asimismo pueden optar por el 1.4 TSI que se combina con un motor eléctrico para ofrecer una potencia combinada de 204 CV. Con una capacidad de 37 Ah que proporciona 13 kWh de energía, la batería de iones de litio de alto voltaje deja una autonomía completamente eléctrica de hasta 55 km en el ciclo WLTP.
Nuevo BMW x3 2021, una generación absolutamente nueva
Los verdaderos clientes del Ford GT van a ser elegidos por la propia marca rellenando una solicitud. Una vez reciban la aprobación, no tenemos los criterios para poder elegirlos, van a ser contactados por Concierge Ford GT. Mediante este nuevo servicio, un asistente se encargará de guiarlos en el proceso de compra y asimismo ofrecerán ayuda mientras sean propietarios del vehículo. Red Bull es, con McLaren, el equipo que más ha decepcionado en este primer tercio de la época. Pero, por mal que vayan las cosas, el equipo austriaco siempre y en todo momento acaba alcanzando pódiums y victorias.
Tras vencer en la edición de 1981 con un Porsche 936, Porsche no tuvo demasiado tiempo para preparar su modelo para la nueva reglamentación, el Grupo C. En tan solo 10 meses (el proyecto empezó en el mes de junio y comenzó un par de meses ya antes de Le Mans), el departamento de competición de la marca creó desde cero el Porsche 956. El Proyecto C, nombre en clave del 956, tenía una serie de premisas básicas: peso máximo de 800 kilos, 2 metros de ancho máximo, 1 metro de altura, 100 litros de depósito y un máximo de 25 paradas en las 24 horas. El eléctrico llega cargado de razonamientos para poner tierra por el medio ante muchos de sus contrincantes, incluyendo el Tesla Model 3, con la experiencia y garantía de Volvo. Así, una de sus más importantes bazas es la de la seguridad. Los responsables de Polestar apuntan que el segundo modelo de la gama superó las pruebas de choque, destacando por unos nuevos airbags laterales y por la protección de la batería.