Esto supone siete millas (unos 11 km) más de rango respecto a las 402 millas (647 km) que se registraban hasta ahora. No obstante, ni la EPA ni la propia Tesla han actualizado sus webs con dicha autonomía, de forma que aunque la pegatina semeja adelantar un hecho inmediato, todavía no es oficial. El Cayenne, que no estará en el mercado hasta mediados de 2017, está desarrollado sobre la nueva plataforma para los todocamino del Conjunto Volkswagen. Com, pues, gran de la tecnología con ciertos que van a ser sus rivales más duros en el mercado, como el Audi Q7 o el futuro Volkswagen Touareg. Aun el lujosísimo Bentley Bentayga, posiblemente el SUV más exclusivo del planeta, ha compartido desarrollo con ellos. GAC Motor opera en nuestros días en 16 países y asimismo está preparando su desembarco en Europa. Sin embargo, para el viejo continente el fabricante chino la estrategia inicial va a ser diferente a la americana: Estamos estudiando cuál es la mejor manera de ingresar al mercado europeo, y lo más probable es que sea con un vehículo eléctrico. Teniendo en cuenta esta premisa, el GAC GE3 se posiciona como un posible candidato para el lanzamiento de la marca en los concesionarios europeos.
Con ,69 metros de longitud se encuadra en el segmento de los SUV grandes, con una imagen muy similar a la del prototipo Skoda VisionS. Resalta una gran parrilla tridimensional con líneas sobrias, que une los faros delanteros, en predisposición horizontal. En la zaga, las ópticas tienen formas afiladas. El Kodiaq, aunque sigue las señas de identidad de la marca (líneas rectas y limpias) toma algunas ideas de Seat e inclusive Audi. Tiene un coeficiente aerodinámico de 0,33. El estudio ‘Furgonetas en la carretera: ¿un peligro para la seguridad vial? Análisis y evolución de su siniestralidad (20112015)’, que puedes consultar aquí, ha sido elaborado en colaboración con el Instituto Universitario de Investigación de Tránsito y Seguridad Vial de la Universidad de Valencia. Las situaciones en cabeza se mantendrían sin alteración, aguantando Evans a la cabeza con Palmer segundo y un sólido Stoffel Vandoorne en tercera situación. Por detrás, la lucha salvaje en el último momento entre Julian Fiel y Stefano Coletti ponía el toque de guindilla a una carrera relativamente sosegada, al tiempo que Felipe Nasr se conformaba con la primera fila del domingo tras inconvenientes en su parada a boxes que le hicieron perder un podio seguro. Por su , Sergio Canamasas acababa fuera de los puntos. Por último, los comisarios bajarían a Leal hasta la quinta posición.
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Es una historia extraña la que hay tras Verstappen, un piloto novato sin demasiadas credenciales que se hizo su camino en STR desplazando nada menos que a JeanEric Vergne, un buen piloto, que del mismo modo que Verstappen procedió de la Formula 3. A pesar de que el Beetle y el Scirocco han sido 2 de los turismos más pasionales e icónicos que podíamos localizar en la gama de Volkswagen (y que todavía están presentes en determinados mercados), lo cierto es que la marca tiene otros intereses hoy día que no pasan por ellos. Sus cifras de ventas eran marginales y precisamente eso es lo que no precisa el Grupo Volkswagen en nuestros días. De hecho, no se trata de la primera gasolinera de este género en nuestro país, puesto que según el Centro Nacional del Hidrógeno en España ya se encontraban 3 operativas en Huesca, Puerto Liso (Urbe Real) y Albacete, aunque en contraste a la recién estrenada que deja el repostaje de hidrógeno a 700 bar de presión acorde a los nuevos sistema de pila de combustible, motivo por el que es pionera, estas tres se quedan en 350 bar, lo que significa a groso modo que solo introducen la mitad de hidrógeno en el tanque. Además de esto, actualmente se hallan otras 2 en construcción, una en Valencia y otra en Granadilla (Santa Cruz de Tenerife).
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Comprar un tradicional en buen estado puedo suponer un desembolso económico esencial (dependiendo del modelo), pero adquirir un turismo de hace 30 años recién salido de fábrica es una tarea que se podría decir imposible a no ser que tengas la fortuna de cara y te halles cosas como ésta. Una sola carga es suficiente para poder ir de la ciudad de Londres a Bruselas con este Jaguar IPace. Son 369 quilómetros y al llegar a la capital belga sobraba un 8 por cien , para poder recorrer otros 32 kilómetros extra. El de los SUV es el segmento de tendencia en los últimos años, y por eso Subaru no podía dejar pasar la ocasión de sacar tajada del mismo. Un segmento en el que la marca japonesa fue de las primeras en estar presente cuando empezaba a popularizarse, a finales del siglo pasado, con el Forester. El Subaru Forester fue a lo largo de años el único todocamino de la marca y, ahora que va por la cuarta generación, no está solo en la familia.
Hoy día las licencias internacionales solo se pueden adquirir en 90 oficinas de correos y por medio de dos compañías privadas, mas el Gobierno espera que la cantidad de oficinas de correos que puedan producir estas licencias ascienda a 2.500. La estimación de licencias emitidas a lo largo del primer año de Brexit se estima entre 100.000 y 7 millones. A pesar de este contratiempo, Azcona dejó su primer destello: Los mecánicos cambiaron el palier en 8 minutos y pude regresar a pista a falta de 3 minutos para dar una sola vuelta. Hasta ese momento no tenía ningún tiempo hecho y estaba el 24. Afortunadamente pude hacer una vuelta increíble y acabé octavo, lo que me permitió pasar a la Q2. Con los Honda y Lynk & Co era realmente difícil meterse en la Q3, pero acabamos de nuevo octavos, lo que nos dejó salir terceros en la primera carrera del día.
Imaginemos el peor escenario para Volkswagen, para el sector en Europa, para Europa. Pongamos que las ayudas de Bruselas, que los pactos entre caballeros, que todos y cada uno de los movimientos encarados a lograr que esto pase rápido y cuanto antes no surten efecto, y que Volkswagen se desmorona. Que es el fin, la caída del imperio de Wolfsburgo, pues el comprador da la espalda a los productos, los inversores retiran sus apoyos y el blog sabe cuántas más desgracias suceden, antes que comiencen a cerrar las factorías y el paro asole a una buena de la población. El eje de transmisión, por servirnos de un ejemplo, está fabricado en CFRP (material usado asimismo en el techo del M3 berlina) y pesa un 40 por ciento menos que antes, mientras que elementos de la suspensión pierden peso gracias al aluminio.
Roberto merhi, en la línea ascendente
Como ya he dicho el Tucson se ofrece más al confort, algo completamente lógico, pero no va mal cuando realizamos una conducción más alegre. El motor empuja con energía, haciéndose apreciar la mayoría de los 230 caballos. La suspensión está muy bien configurada, si bien tiende a ser algo imprecisa en el eje delantero cuando incrementamos mucho la velocidad en curva. La dirección tiene buen peso, y aunque hay dos modos de conducción: Eco y Sport, lo razonable es ir en el modo más conservador pues la diferencia entre ellos no es muy grande. El Ford Mustang es algo más que un automóvil o bien un deportivo, es un verdadero icono. Es verdad que se abusa de ese término yo el primero, pero el Mustang es de los pocos vehículos que verdaderamente se merecen ese adjetivo. Por eso os proponemos una cheat sheet, como se afirma en el mundo del software (vamos, la chuleta de toda la vida), a fin de que de un vistazo sepas qué cambia en el nuevo Mustang con respecto al modelo saliente.
La marca proseguirá en la República Popular idéntica estrategia a la marcada para Europa y Norteamérica: el Polestar 1 se comercializará a través de suscripción eliminando la tradicional tienda física de la ecuación. El compromiso de Polestar va a ser digital y nuestros autos se van a ofrecer primordialmente por suscripción. Con un pago mensual que cubre todos y cada uno de los costos tradicionales asociados con la propiedad del automóvil, dejamos que el cliente del servicio se centre en el placer de conducir, concluye Wu. La segunda generación del C4 hereda plataforma y otras muchas cosas de su precursor, pero exteriormente rompe con él abandonando las tradicionales peculiaridades de diseño típicas de Citroën, y se convierte en su sólido más convencional desde los tiempos del ZX. La única carrocería libre es de 5 puertas (obviando los Picasso), con un tamaño similar al de casi todos sus contendientes europeos de la época: la mayoría medían entre 4,30 y 4,35 m. Sólo el Golf resaltaba por pequeño y el Astra por grande. Poco que decir de su aspecto, tal vez no enamore pero tampoco desagrada.
El diario Wall Street Journal nos ha sorprendido publicando una nueva que, si bien a todo el mundo próximas al sector del vehículo se nos había ocurrido, me pilló un tanto por sorpresa. La noticia es que MercedesBenz y BMW, las dos marcas enseña de la industria automotriz alemana, están inmersos en negociaciones para desarrollar, producir y adquirir de forma conjunta componentes y piezas para sus automóviles, con la pretensión de reducir costos. El BMW Serie 4 es un vehículo deportivo de alta gama que el fabricante BMW empezó a vender en 2013. Tiene motor delantero longitudinal, tracción trasera o a las cuatro ruedas, y carrocerías coupé, descapotable y liftback. Ciertos de sus rivales son el MercedesBenz Clase C, el Audi A5 y el Infiniti Q60.