Con ISG: la aceleración mejora a 15,5 s (aunque la recuperación empeora muy ligeramente hasta los 17,6 s). El nuevo KIA Rio consigue un consumo combinado en ciclo europeo de récord, de solo 3,2 l/100 km (3,5 en urbe, 3,0 en carretera), y reduce sus emisiones de CO a 85 g/km.
Una de las cosas buenas que hallamos en el caso del BMW X5 en frente de otros modelos de la marca alemana, es que en este se pueden seleccionar ciertos bultos de equipamiento predeterminados, en dependencia de las necesidades y del género de empleo que vayamos a hacer del turismo.
Va ligado a la caja de cambios manual de 5 relaciones o a una automática que siempre y en todo momento están relacionadas con el control de estabilidad ESP, y de ahí que el sobrecoste es más elevado de lo que acostumbra a ser habitual.
Todo el proceso de apertura y cierre es completamente automático, y se efectúa a través de dos botones situados en la consola central. El de apertura deja que con solo pulsarlo una vez, se descapote entero. El de cierre obliga a sostenerlo pulsado por cuestiones de seguridad.
Mas opcionalmente se puede solicitar un sistema para la navegación más completo, con 80 gigas de capacidad, sistema de reproducción de vídeo y fotografías y todo se puede manejar mediante un sistema de control por voz.
El corazón de esta bestia es una evolución de conocido V12 6.0 que se emplea en el Aston Martin DB9, Aston Martin DBS o bien Aston Martin V12 Vantage, mas con la cilindrada y potencia aumentadas para satisfacer a los más exigentes y dejarlo acorde al rendimiento de su chasis.
Para el Mercosur el Chevrolet Sonic será ofrecido con una sola opción de motorización, compuesta por el motor naftero de 1,6 litros Ecotec, con 115 CV, equipado con inyección multipunto MFI, doble árbol de levas a la cabeza DOHC y sistema de apertura variable de válvulas VVT.
Lo que empezó como una posibilidad, ahora parece que está más cerca de hacerse realidad: el Gobierno, en su plan de recuperación de España, ha propuesto a la Comisión Europea abonar un peaje simbólico a los ciudadanos por el uso de autopistas y autovías.
Desarrollado sobre un chasis monocasco de fibra de carbono Aston Martin ha puesto asimismo especial cuidado en el peso de este hiperdeportivo hasta el punto reducir sus ópticas a la mínima expresión o aun llegando a elaborar una insignia de aluminio un 30 por cien más fina que un cabello humano.
Quizá te preguntas qué hace a un interior ser más deportivo que otro. Es buena pregunta. Yo lo he titulado así solamente por los asientos, que desde luego están concebidos para una sola cosa: ir veloz y afrontar curvas con el cuchillo entre los dientes.
