Por modelos no cambió la primera situación que sigue siendo para el Volkswagen Golf pese a experimentar una caída del 15 por cien con respecto al mismo mes del año anterior. En segunda posición consiguió posicionarse el Ford Celebración impulsado sin duda por la fuerte demanda del mercado británico.
Esta semana ha empezado el otoño y con él llegan las primeras lluvias, bajan las temperaturas y los días comienzan a hacerse más cortos. Es bajo mi punto de vista la estación perfecta para gozar descapotado de un turismo como el MINI Cooper S Roadster.
Cabe recordar que el McLaren 765LT de serie ya es una bestia. Según McLaren (si bien se ha comprobado que pueden tener más de la que afirman) el vehículo tiene 765 CV, lo que hace que sea capaz de hacer el cero a 100 en 2,8 segundos, teniendo como velocidad máxima los 330 km/h.
La cubierta del chasis con sus puertas originales, los faros y la rejilla del radiador se han conservado, pero el parabrisas se ha desplazado más cara adelante y el pilar A, el capó y el techo (más alto) se han rediseñado.
Los poseedores de un Chevrolet Camaro SS ya pueden hacerse con los escapes que Borla ha preparado a conciencia particularmente para el modelo. Habrá tres tipos diferentes de sistemas, con diferentes intensidades de sonido que se adaptan a las necesidades de cada uno de ellos.
Los Land Rover Discovery Sport y Range Rover Evoque son los modelos más accesibles al fabricante británico, y como tal, también son los más vendidos de la casa. Por eso los vehículos con aspiraciones camperas ingleses se han actualizado de cara a 2021.
Todos ellos pertrechan un motor 2.0 de 4 tubos que entrega 163 CV al que se aúna otro eléctrico que en el Serie 3 entrega 113 CV y en el Serie 5 se queda en 109 CV, mas que en ambos casos sirve para combinar un rendimiento máximo de 204 CV y 350 Nm.
El Ferrari F12 Berlinetta cuesta 309.000 euros, con lo que si optas por el vas a tener algo más de 10.000 euros para encargar un lote de neumáticos para tu próxima rodada en circuito. Chris Harris ya lo hizo. No es mala opción.
Salvo el mentado paquete de seguridad activa, que es opcional, tiene un equipamiento a la altura en las dos versiones. Cuenta con ocho airbags, cuatro cinturones de seguridad y cuatro reposacabezas, ninguno de ellos es activo. Hay anclajes ISOFIX atrás y el airbag del pasajero es desconectable.
Pero en nuestros días la compra de un eléctrico supone un gran esfuerzo económico y esta versión microhibrida permite acceder a la etiqueta ECO de la DGT sin hacer el enorme desembolso que implica un eléctrico ni preocuparse por puntos de carga.
