Y es que si hay algo de lo que va sobrado este XC40 es de espacio. No hace falta decir que las ocupantes delanteros serán los que más gocen, pero los traseros no lo pasarán nada mal tampoco. El acceso a las plazas traseras es muy bueno, algo elevado para personas de movilidad reducida, mas con altura suficiente para no dar en la cabeza. En lo que se refiere a las 3 plazas en sí, decir que se ofrece un buen espacio para las piernas, de más, lo mismo que para la cabeza. El quinto pasajero asimismo va a tener de un hueco suficiente, aunque tendrá que viajar con las piernas abiertas puesto que se encontrará con un túnel de transmisión algo elevado.
Y conforme siempre y en todo momento fuentes de esta revista alemana, el piloto que le sigue en esta clasificación de ingresos es el actual Vencedor del Mundo, Kimi Raikkonen, con 22 millones de dólares americanos. El piloto de Ferrari dobla con este sueldo los ingresos que perciben conjuntamente los dos pilotos de McLaren, Lewis Hamilton (5 millones) y Heikki Kovalainen (2,5 millones). Eso sí, me da a mi que en estas cifras los autores del reportaje no han contemplado los generosos incentivos que a buen seguro va a tener Hamilton en su contrato, al lado del regalo en forma de McLaren LM que también le ha prometido Ron Dennis.
Los cambios de diseño se dan exclusivamente en la frontal del vehículo, donde es sutilmente diferente el parachoques, los faros antiniebla y la parrilla. Asimismo hay nuevos colores para la carrocería y nuevos modelos de llantas de aleación. El habitáculo no tiene cambios. En consecuencia, es una medida totalmente lógica el continuar con este plan de ayudas a la adquisición. La incógnita es qué va a pasar cuando se agote el presupuesto anunciado, puesto que para todo el año no va a dar, ¿volverán a hacer una ampliación? Pues no lo sé, no soy vidente, Sebastián lo ha negado de antemano.
De qué forma se cambia un fusible
Cuatro temporadas sin ganar el campeonato pero con actuaciones recordables, le costó a Schumacher vencer su tercer título, el primero con los italianos. Carreras como el Gran Premio de España de 1996, el Gran Premio de el país nipón de 1997 o el Gran Premio de Italia de 1998 prueban el talento que tenía, además del buen binomio que formaba junto a Eddie Irvine, quien se amoldó perfectamente a la estructura de la Scuderia Ferrari, en la que estuvo 4 años. El vínculo con todo el equipo Lurauto que nos hicieron sentir como en casa, la atención constante de nuestros mecánicos Iker y Alain, la rivalidad que surge en la pista, la complicidad con mi compañero de equipo, el orgullo por no terminar último, la competitividad por conseguir ese hueco en cada curva que te deje adelantar un rival. Esto es competición y de ahí que nos agrada tanto. La publicación italiana de Motor1 se ha hecho eco del avistamiento a plena luz del día de un prototipo del nuevo Tonale. Un ejemplar de pruebas ha sido cazado mientras que llevaba a cabo unas pruebas en carretera abierta al tráfico en las proximidades de Turín (Italia). Un hecho que confirma que Alfa Romeo prosigue trabajando en este modelo que, sin lugar a dudas, desempeñará un papel protagonista en esta nueva etapa en la que ya se adentra.
General motors va a ser rentable en sus áreas regionales
Así que hoy charlamos de esa de la fauna en ruta que son peatones, mas lo vamos a hacer con respeto y sin perder de vista un dato cuantitativo que esconde mucho dolor cualitativo: aproximadamente una cuarta de los fallecidos en siniestros viales son peatones. Poca gracieta. Además de esto, una buena de los fallecidos por atropello son pequeños y ancianos. A pesar de ser un automóvil en el que se ha trabajado singularmente su reducido impacto sobre el medioambiente, el Golf TDI BlueMotion tiene una aceleración 0100 km/h de 7,2 segundos, al tiempo que es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 200 kilómetros por hora. El nuevo modelo de Volkswagen tiene una longitud exterior de 4,25 metros, al tiempo que su altura es 1,45 metros y, lo que es más esencial para no gastar combustible, su peso es de 1.250 kilogramos.
El empuje del motor es adecuado, y aunque nos enfrentamos a un puerto de montaña, hemos de tomar en consideración que iba solo en el coche, por eso del Covid19. Los cambio es razonablemente rápido y con unas transiciones entre marchas bastante cómodas. Volkswagen ha presentado el conduzco automático temporal, es decir, que el vehículo conduzca casi solo sin que tengamos que llevar las manos al volante. Ha bautizado al sistema HAVEit Highly Automated Vehicles for Intelligent Transport, (automóviles altamente automatizados para el transporte inteligente) y es fruto de un proyecto de investigación a nivel europeo. De momento ya lo han puesto a prueba en un Passat Variant. Puesto que no veremos a este vehículo competir en la época para la que de diseñó, es difícil saber lo que hubiese hecho, mas de momento tenemos suficientes datos como para elucubrar bastante. Yo voy a lanzar la primera piedra, y diré que este coche podría estar tranquilamente al nivel que ya está Mercedes, tal vez mejorando aun a final de año, si sus pilotos fuesen eficientes.
Sebastien buemi empieza las segundas pruebas de la fórmula y también como el más veloz
La cortinilla retráctil que cubre el maletero, aparte de las dos posiciones normales, completamente extendida o bien recogida, puede ir colocada en otra situación media en la que se eleva múltiples centímetros por una guía que hay en los pilares del portón. Este movimiento se efectúa de manera automática, con sólo girar el extremo de la cortinilla. Es una solución muy cómoda porque, al elevarse por la guía siguiendo el ángulo del montante trasero, también retrocede múltiples centímetros y permite lograr algunos objetos del maletero sin precisar enrollar toda la cortina. Mas éste relevo generacional mejoró justamente uno de sus puntos mas enclenques, con un interior que ha sido objeto de una profunda revisión que logró progresar sensiblemente su atractivo. Estrena un salpicadero totalmente renovado, que ahora incluye a la pantalla táctil de siete pulgadas del sistema de información y entretenimiento ubicada en la zona mas alta de la consola central. El volante asimismo es nuevamente diseño, de la misma manera que la instrumentación y los mandos del climatizador automático.
El tdi v6 de 3,0 litros y 268 cv, a la palestra
En McLaren están encantados con la temporada que hace Carlos Sainz en su primer año con el equipo. El conduzco madrileño está en plena batalla por finalizar sexto en la general de pilotos y ya ha asegurado, al lado de Lando Norris, que McLaren finalice en la cuarta posición por equipos, algo que era el propósito antes de comenzar. Después de conocer los primeros detalles técnicos y novedades del Audi R18 etron quattro 2014, ahora la marca de Ingolstadt nos muestra su aspecto exterior terminante. Así es la decoración de competición que lucirá el Audi R18 etron a lo largo de la presente temporada del Campeonato del Planeta de Resistencia WEC, que tendrá su cita culminante, como todos los años, con las 24 Horas de Le Mans.
Una versión tan básica solamente está disponible con tracción delantera, si bien la marca de Gotebörg ofrece dos cajas de cambios: manual de 6 velocidades o automática de 8 relaciones, y con nivel de acabado Momentum. Esta versión del SUV sólido es uno de los primeros modelos de la marca en contar con la velocidad máxima limitada a 180 km/h, aparte de un completo equipamiento de serie que incluye los próximos elementos.
Las matrículas ya no van por provincias, ese dato es indiferente. La última entregada en 2009 fue la 8000 GSM. En este link puedes descargarte un programa para saber la edad de una matrícula: http://www.cochesbelgica/matriculas.html. Pero es que no te pueden colar un kilíometro cero salvo que hayan rodado el vehículo sin matricular. En la documentación aparece la fecha de matriculación del coche. Si bien todo hay decirlo, tal vez su producción sea algo lenta. No es grave ni estoy reprochándoles nada. Son una compañía vanguardista y lo más esencial, nueva. Vamos a darles tiempo, ser los pioneros en algo no es nada fácil, eso lo sabemos todos.
Pulsa en ‘ver resultados’ para gozar de toda la tabla
La repercusión de los últimos diseños de Nissan, marcado en gran por el prototipo SWAY y recogidos por primera vez en un coche de producción en el nuevo Micra siguen presentes en la renovación del LEAF, aunque no terminan de trasferirse en su totalidad. Tras el aparente éxito que ha causado su renovador McLaren P1 y su increíble desempeño, el CEO de McLaren, Mike Flewitt, ha asegurado que este no será el único McLaren con tecnología híbrida que desarrollen. Es más, Flewitt se ha audaz a decir que en un plazo inferior a los diez años todos y cada uno de los modelos de McLaren van a ser híbridos, si bien alguno de ellos utilice una forma básica de hibridación, apostando de esta forma por la tecnología de las baterías, e inclusive no ha llegado a descartar que alguno de esos modelos pueda ser absolutamente eléctrico.
No llegué a lograr el límite del turismo, al ser carreteras públicas ya me exponía a un riesgo innecesario. Por esa regla de tres, bajo la inconsciencia el vehículo nos dará una confianza y una seguridad de marcha bastante elevada. Se comporta tan bien como la más reputada de las berlinas Premium en segmento D. El C Cactus se adelanta unos años a la competencia y apuesta por un salpicadero muy limpio, donde se han eliminado casi todos los botones (del revés que hace Opel) y se concentra todo en dos pantallas, una sobre el volante y otra en el salpicadero, donde se muestran todas las informaciones.
En lo que se refiere a sistemas de asistencia, existen algunos de serie y otros en opción, entre los que resaltan el control de crucero adaptativo, el asistente a la conducción en atascos (traffic jam assist), el asistente anti colisión, el asistente de tráfico cruzado, etc. Tal es el nivel de tracción, que en una carretera seca es muy complicado hacer derrapar los neumáticos traseros del Porsche por cierto, otros Sport Cup 2 de 325 mm de ancho, no digamos llegar al nivel de deslizamiento que se puede alcanzar en el Mercedes. No obstante, eso no desea decir que no puedas trabajar con la trasera del turismo, sino que en vez de centrar tu atención en el acelerador y la posterior como lo haces en el GT R Pro, lo que tiendes es a conducir el GT3 RS como un todo equilibrado. Desde el comienzo del giro hasta la llegada al vértice y después la salida, el turismo deja infinitos ajustes en cada fase de la trayectoria que describe.
