No sabemos si cualquier día Ford llegará a implementar y vender ese sistema. Se ha patentado para cubrirse las espaldas (mejor lo tengo yo ya antes que la competencia) y sobre todo pues Ford se está replanteando a medio y a largo plazo como un fabricante de movilidad. Entre su equipamiento podemos refererir, según versión, dirección asistida, elevalunas eléctricos, equipo de sonido con ecualizador gráfico, PC de a bordo, instrumentación digital, climatizador automático, control de crucero, etcétera Para la mayor parte de turismos españoles de la temporada esos eran lujos inalcanzables. La última evolución del sólido V6 TDI con la nueva transmisión ultra ligera ha impulsado al R18 ultra de Bonanomi/Jarvis/Rockenfeller hasta la tercera posición, completando el podio para Audi como ya ocurriera en 2000, 2002 y 2010. Un incidente de Romain Dumás el sábado retrasó el vehículo n. 3 (Dumas/Duval/Gené) a la 22ª posición. Su increíble remontada, que ha incluido otro accidente de Marc Gené al pisar una mancha de aceite, les ha llevado hasta la quinta situación final.
Q agilidad a gran escala
En el motor de cilindros horizontales de Subaru, los pistones se ubican simétricamente en dos culatas opuestas con dos pistones cada una, cancelando sus inercias mutuamente y obteniendo como resultado menos vibraciones. El resultado es un perfecto equilibrio rotacional y una enorme sensación de suavidad y deportividad durante todo el rango de revoluciones. Además, el perfil plano y bajo del motor, también permite reducir la altura del centro de gravedad, mejorando la estabilidad y el comportamiento aun en automóviles 4×4, cuyo tacto y sensaciones al volante, se semejan a un turismo a pesar de ofrecer niveles de altura libre al suelo y capacidades fuera del asfalto líderes en sus respectivos segmentos. Las pantallas del sistema de entretenimiento pueden ser de 5 o 7 pulgadas. Están en una posición elevada para no distraer al conductor y sus funciones se pueden controlar sin eliminar las manos del volante. Como puede apreciarse en las fotos, el freno de estacionamiento es eléctrico. Una vez allí, el asesor de servicio (es como llaman en el concesionario a la persona que atiende a los clientes que dejarán el turismo en el taller) no prosiguió el protocolo de Volkswagen para atender una revisión de 90.000 quilómetros. Conforme este protocolo, el asesor de servicio debe delante del cliente revisar los niveles de los fluidos y levantar el vehículo con un ascensor para inspeccionar diferentes elementos susceptibles de desgaste o deterioro; estos datos deben quedar reflejados en el Impreso de Recepción Activa, que deben dar al cliente. Ni elevó el vehículo, ni comprobó los niveles. Se limitó a hacer una inspección visual del estado de los neumáticos y las pastillas de los frenos. Sin medirlas, nos afirmó que las pastillas de los frenos traseros había que cambiarlas. También nos afirmó que había que cambiar los neumáticos traseros.
Gran premio corea fórmula 1: los neumáticos, el tiempo y análisis del circuito
EL pasado jueves, en nuestro anterior, indicábamos que cara la clasificación del Gran Premio de G. Bretaña de hoy había muchas posibilidades de que se disputara en condiciones de lluvia. Dicho y hecho. La previsión no ha fallado y el líquido elemento se ha convertido en un factor fundamental. A su parecer Robert Kubica podría transformarse en una estrella mediática al nivel de Pechito López en los últimos tiempos. Si bien, de momento, según parece el polaco no tenga planes a corto plazo de regresar definitivamente a los circuitos, seguro que cuando desee hacerlo va a tener muy en consideración la ayuda que Eurosport pueda prestarle. El Porsche Taycan es capaz de apresurar de cero a 100 km/h en menos de 3,5 segundos y su autonomía supera los 500 kilómetros (conforme el ciclo NEDC). Emplea una arquitectura de 800 voltios, lo que garantiza que la batería de iones de litio se pueda cargar en solo cuatro minutos utilizando lo bastante como para contar con una autonomía de 100 km. Para el que esto subscribe, lo más esencial es cómo aprovecha Oz los recursos visuales que ofrece la animación clásica y qué bien comprende cómo pueden complementar el espectáculo y sin sacarte de él. Solo les voy a dar un consejo si logran dar con el documental y pueden verlo: apaguen el móvil y concéntrense en el tema.
Km 2020 Barcelona diésel
Entre un punto y otro, disfrutamos de la conducción urbana al volante del nuevo Paceman. Es diligente, activo, veloz, nervioso en definitiva, muy MINI. Pulsamos, sin titubear, el botón Sport de serie en el Cooper S y cambia inmediatamente la capacidad de respuesta del motor, así como aumenta la deportividad del coche incluso en el sonido del propulsor, que se vuelve más fuerte ya en ralentí. En 24 Gustav Larson y Assar Gabrielsson desearon revolucionar el planeta del motor ya que pensaban que era la hora de crear un nuevo tipo de coche. 3 años más tarde su primera creación rodaba por las carreteras suecas dando vida a una marca cuyas principales premisas eran la seguridad y la calidad, valores que hoy en día prosiguen teniendo todos los Volvo.
Como todos los años en estas fechas de vacaciones estivales, las gasolineras juegan con nosotros. Es curioso fijarse como las curvas del precio de los combustibles suben mucho y bajan poco coincidiendo con el inicio y fin de las vacaciones de las distintas oleadas de turistas que se desplazan por carretera para pasar unos días de tranquilidad. Las pistas británicas no son tan poco el lugar más adecuado para ir a jugarse el todo por el todo. La tierra se convierte frecuentemente en una capa de barro debido a las intensas lluvias caidas en esta época del año. Eso si no llegan las numerosas heladas matinales, que a propósito ya hicieron estragos entre los participantes no prioritarios el año pasado en la etapa del sábado.
El fabricante francés TTM ha empleado una estética muy increíble sobre un chasis tubular que cuenta con un motor central de origen Ford. El 5 tubos de 2.5 litros está preparado por el especialista francés Sodemo y entrega una potencia de 350 CV. El conjunto cuenta con una caja de cambios secuencial de 6 velocidades y diferencial con autoblocante. Los frenos son discos ventilados de 305 mm. con pinzas de 4 pistones en llantas de aluminio de 18 púlgadas. Todo el conjunto del Lamera Cup se queda en tan sólo 850 kilogramos y cuenta con un depósito de 80 litros.
Vídeo: marchettino nos trae un festival de aceleradas
El interior es espacioso para las dimensiones que tiene el coche y lo cierto es que es bastante cómodo. Los asientos delanteros sostienen bien el cuerpo lateralmente y tienen buen apoyo lumbar. El respaldo es un tanto duro. El asiento del conductor se regula en altura, y el volante en altura y profundidad. Tráfico espera que los ayuntamientos organicen la presencia de patinetes eléctricos de alquiler fuera de las aceras. Las opciones que se abren, por tanto, es la de ocupar espacios que hasta ahora estaban destinados a plazas de aparcamiento a estaciones para aparcar patinetes eléctricos. O bien que de forma directa los patinetes eléctricos se estacionen en esas plazas de aparcamiento. Lo cual ya no solo complica el negocio de las empresas de alquiler, sino asimismo abre la puerta a que el enfrentamiento se traslade de los peatones a los conductores.
Este grupo propulsor es de la familia iMMD (Intelligent MultiMode Drive). La primordial diferencia con otros híbridos es que el motor térmico no está conectado a una caja de cambios. De hecho, ¡el vehículo no tiene caja de cambios! El motor de gasolina produce energía para el motor eléctrico, que es quién hace moverse las ruedas del coche. Es un sistema cuyo funcionamiento detallado os hemos explicado en el presente artículo sobre el Honda CRV Hybrid. Sus líneas limpias y curvas seductoras que nos recuerdan al Alpine A110 se combinan con un motor de moto V2 de altas revoluciones, manteniendo el tema purista en torno a un término jamás ya antes visto. Recordemos que el Porsche 904 original, o Carrera GTS como se llamaba oficialmente, fue el sucesor del 718 cuando se lanzó al mercado en 1963.
El nuevo Opel Zafirae Life va a estar libre en tres longitudes: Pequeño (disponible a inicios de 2021), Mediano y Grande. En el tamaño pequeño (S), el Zafirae Life compite directamente con las furgonetas compactas, cuenta con un radio de giro de 11,3 metros y dos puertas de corredera controladas por sensor que se abren eléctricamente. Tanto en el tamaño mediano (M) como grande (L) la distancia entre ejes se aumenta en 35 cm, ganando un espacio auxiliar para las plazas traseras. Consumo medio homologado: 3,3l/100km. Equipamiento de serie más destacado: asistente de arranque en pendiente, arranque por botón, luces diurnas LED y control y limitador de velocidad. Capacidad del maletero: 300 litros. Medidas: Largo 4,06 m / Ancho 1,73 m / Alto 1,44 m. Aceleración de cero a 100 km/h: 14,3 segundos. Velocidad máxima: 168 km/h.
