El presente i3 hace un empleo intensivo de la fibra de carbono, pero para su segunda generación, los ingenieros valoran la utilización de diferentes materiales que permitan hacerlo pero accesible. Es que Tesla prosigue su expansión englobando cada vez mas segmentos y contrincantes como General Motors añaden nuevos jugadores al segmento, como ocurre con el nuevo Chevrolet Bolt. El vehículo presentado en Tokyo tiene un diseño tan simple que tiene ópticas circulares muy compactas tanto en la frontal como en la zaga. En el interior hallamos espacio para 3 personas en una configuración muy distintiva de conductor en el centro y pasajeros a ambos lados del mismo un tanto más retrasados, igual que en el McLaren F1. En la actualidad el Onix es uno de los turismos mas vendidos en Brasil, en donde ocupa el tercer puesto. Incluso tras su llegada a ese mercado y debido a su buen desempeño comercial, provocó la salida del Agile y el Sonic que dejaron de ofrecerse en ese mercado. Es por este motivo que General Motors se trazó como objetivo incrementar su oferta con la llegada de esta nueva variación aventurera.
La decisión de regresar a arrancar un equipo oficial, tomada en 2015, dio como resultado la adquisición de Lotus a finales de ese año y la consecuente reconstrucción de una estructura obsoleta y muy mermada por las dificultades económicas. Pero uno de los efectos más llamativos fue la potenciación de la factoría de motores de ViryChatillon, que tras haber sufrido recortes, volvió a coger impulso y produjo, como primera muestra de ello, un propulsor considerablemente mejorado en el Gran Premio de Mónaco de 2016. En 16 Mercedes lanzó al mercado la quinta generación del Clase Y también Estate, la versión familiar del Clase Y también con la que pretende cubrir todas y cada una de las necesidades de un segmento que cada vez está tomando más relevancia en el planeta del motor.
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La reunión entre los promotores dejó ciertas conclusiones positivas, tarea que además de esto puede quedar facilitada si el WEC reduce su calendario en una cita y cambia el formato de sus carreras por pruebas con distintas longitud. Sea como fuere, Jean Todt quedó satisfecho con las conclusiones alcanzadas: Esta asamblea ha servido para comenzar un nuevo proceso para armonizar aun más nuestros calendarios en beneficio de todos y cada uno de los aficionados de los deportes del motor. Espero seguir con este esmero mientras que definimos los calendarios y asegurar con lo que los aficionados tengan todas las ocasiones para gozar de todos y cada uno de los campeonatos. Incluido por sus dimensiones en el segmento F, el diseño exterior de este modelo es, como el de otras gamas de la marca, muy deportivo y agresivo. Las líneas rectas y angulosas están muy presentes en él.
Disponibles desde hace casi un par de años en los modelos más pequeños de PSA, la incorporación del turbo al bloque PureTech ha tolerado expandir su presencia a modelos más grandes. En la presentación del Peugeot 308, mi compañero Mario ya nos introdujo las principales peculiaridades del motor 1.2 PureTech de 130 CV, como las primeras conclusiones en unos pocos quilómetros de conducción. Los frenos, como siempre, han sido elaborados por Brembo integrándose así como el sistema híbrido (recuperación de energía): Las pinzas de mayor tamaño han sido aligeradas al máximo y muerden unos descomunales discos carbonocerámicos para asegurar un tremendo poder de detención. Por su las ruedas asimismo están a la altura de las circunstancias, con neumáticos PZero, firmados por Pirelli, en dimensiones 265/30 R 19 en el tren anterior y 345/30 R 20 en el siguiente. En el exterior, el Kia Soul 2012 se renueva con nuevos faros delanteros con luces led diurnas, un capó rediseñado y nuevos parachoques que incluyen una parrilla de mayor tamaño. Los faros antiniebla se han alejado a los extremos, los grupos ópticos siguientes, asimismo LED, mejoran la peculiar estética del Soul, y los tiradores de las puertas ya no van enrasados. La manera general del vehículo se ha perfeccionado para conseguir una silueta más suave y aerodinámica.
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Conforme Nissan, la rigidez estructural del turismo está garantizada a través de el empleo de un arco de seguridad en forma de X que comienza en los pilares delanteros, enmarca un techo de cristal panorámico, se cruza sobre la cabeza de los pasajeros de las plazas delanteras y se prolonga por los laterales del techo hasta el portón trasero (imagen). Tan sólo los más avezados van a poder distinguir los cambios de este familiar grande de su predececesor. Y es que no cambian en absoluto los paneles de la carrocería. Sí varían los faros, algo más delgados con tecnología Pixel led opcional y que estrenan firma lumínica, y la parrilla luce detalles con acabado niquelado. No está el horno para bollos en Toyota. Primero fue la llamada a revisión en los USA en algunos modelos de la marca en los que las alfombrillas podían atascar el pedal del acelerador. Entonces vino el anuncio de la semana pasada de una llamada a revisión por el problema surgido con el propio pedal del acelerador, que afecta a prácticamente 1.8 millones de automóviles Toyota de distintas gamas en Europa, y ante el que la marca ya ha reaccionado preparando una pieza singular para reforzar el pedal en todos los automóviles perjudicados. La electrónica es la que obra ese pequeño milagro, gestionando de una forma inteligente el control de tracción que actúa sobre las dos ruedas motrices delanteras. El Grip Control es una opción que se ofrece al lado de unas llantas de aleación de 17 pulgadas y al control de descensos Hill Assist Descent, todo bajo el llamado Paquete Shine, que cuesta 1.000 euros en la carta de opciones.
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He podido probar los sistemas de ayuda a la conducción. Bien el Side Assist (opcional) que informa al conductor cuando se le aproximan automóviles acercándose por detrás con la intención de adelantar o ubicados en el ángulo muerto del vehículo. Si el actual detector de ángulo muerto tiene un alcance máximo de 20 metros, este llega a los 70. Avisa al conductor con una luz en la carcasa del espéculo retrovisor que cumple su función, pero no me convenció estéticamente. El Opel Combo eléctrico tiene 2 configuraciones con una o bien con dos puertas correderas laterales. Hay una versión que mide 4,4 metros de longitud y otra, la versión XL, que tiene una longitud de 4,75 metros. Una posee cinco asientos abatibles y la otra 7.
Es un prototipo con elementos en común con el nuevo Renault Kangoo. Está concebido como coche para urbe y como medio de transporte para desarrollar actividades de ocio. Ciertas ideas mostradas en este prototipo y la combinación de tonalidades para la carrocería y del interor están desarrolladas así como Rollerblade, un fabricante patines en línea. Más revolucionario es el cambio del habitáculo. El salpicadero se transforma absolutamente para poder incluir el nuevo sistema multimedia con pantalla táctil de 8 pulgadas (Toyota Touch 2 & GO). Es la diferencia más patente, mas asimismo son nuevos volante, palanca de cambios e inclusive el cuadro de instrumentos. Se han mejorado botones en las puertas o la iluminación ambiental y asimismo los materiales que, en teoría y a juzgar por las imágenes deberían dar mayor sensación de calidad.
Seguramente, la alternativa más obvia del Honda NSX sea el Audi R8, un superdeportivo biplaza, y con motor central. Pese a ser un deportivo moderno, el Audi R8 prosigue fiel a una filosofía muy tradicional, dispone de motor central posterior de diez tubos en uve atmosférico, sin turbo, siendo uno de los pocos deportivos que del mercado que aún no ha sucumbido al auge del turbo en todos los segmentos. Sin duda, en ese aspecto contrasta mucho con el Honda NSX, que por su tecnología híbrida es uno de los deportivos más modernos y tecnológicos del mercado.