La carrocería y el chasis del DBS tienen elementos de aluminio, magnesio y fibra de carbono. Según Aston Martin, la utilización de la fibra de carbono en ciertas s de la carrocería (en la tapa del maletero y el capó, entre otras muchas) ha reducido en 30 kg el peso del DBS. El motor sostiene exactamente la misma configuración, con un bloque VTEC de 4 cilindros turboalimentado de 2.0 litros que logra desarrollar 320 CV a 6.500 rpm y 400 Nm de par motor entre 2.500 y 4.500 rpm con los que puede apresurar a 100 km/h desde parado en 5,7 segundos. Su interior también se va a poder personalizar al gusto del cliente y está más que claro que para impulsarlo se recurre al conocido bloque 5.2 V10 FSI que emplean los ‘donantes’. Poca información más se tiene a este respecto, pues no han dicho si se conformarán con la versión de 540 CV o la de 610, de igual forma que no se sabe si este Labres Panther tendrá tracción total o propulsión siguiente, opciones que barajan tanto R8 como Huracan. Si que está cristalino que va a tener una transmisión automática de doble embrague con 7 velocidades y que va a poder alardear de posibilidades.
Este juguete será construido en una edición limitada de 500 unidades junto a los otros Morgan, en las mismas instalaciones donde se producen los turismos de veras. Está hecho absolutamente en aluminio y puede llevar aun la tapicería en cuero. Mas hemos venido a hablar del compacto que fue origen de todo, y para eso hemos acudido a Madrid, donde el Citroën C4 nos espera renovado con singular atención a los detalles. Es un facelift sencillito mas resultón. Y a resultas de ese ser resultón tenemos un buen salto hacia adelante en la calidad que percibimos a bordo durante la presentación del Citroën C4 2015.
Tal vez su punto más propio es que sus mecánicas mandan la potencia a las ruedas traseras. No es un problema gracias al control de estabilidad que viene de serie. La ventaja es que tendremos más capacidad de maniobra y un menor desgaste de los neumáticos. El tacto es bueno y la situación de conducción es muy cómoda para casi todo el mundo. Y una vez abrimos la puerta del conductor nos hallamos con exactamente la misma sensación de ruptura con todo lo establecido. El SF90 mantiene íntegra esa idea de minimalisto y deportividad que Ferrari imprime en sus coches, mas ahora da una nueva vuelta de tuerca a este concepto para dar a luz a un habitáculo de auténtico coche de carreras. Los esculturales baquets en carbono y piel Blue Sterling nos dan la bienvenida, no obstante es su cockpit plenamente enfocado cara el conductor lo que demanda toda nuestra atención. El nuevo cuadro de instrumentos digital con pantalla curva de 16 ofrece una experiencia verdaderamente impresionante en diseño e información, complementándose con un nuevo volante multifunción con controles táctiles y una segunda pantalla digital dirigida al copiloto como segundo PC a bordo, climatizador y gestor de medios. La manera en que se administra todo tiene un aire muy racing, sorprendiéndome lo bien integrado que está el cuadro de instrumentos para que todo quede a la vista a pesar de su enorme tamaño. A diferencia de otros cuadros digitales presentes en el mercado, éste de Ferrari consigue que, por vez primera, nada quede tapado por el volante.
Citroën c4 picasso 484
Una de las características más especiales del prototipo de Renault para el Salón de la ciudad de París son sus puertas, o mejor dicho, su puerta. Y es que el acceso a los dos asientos del habitáculo se efectúa a través de una puerta que se abre consigo el parabrisas, el techo y gran del frontal del vehículo Y es que bajo su inconfundible carrocería, que se actualiza levemente con una nueva parrilla o unos faros con tecnología LED, se oculta ahora una nueva mecánica híbrida enchufable. Sus baterías de iónlitio le van a permitir recorrer hasta 70 millas (112 quilómetros) con una sóla carga y cuando estas se agotan, el motor térmico, que marcha solamente como un generador, le va a permitir recorrer otros 530 quilómetros adicionales. Las capas sobrepuestas de tejido, entre seis y 8 para un neumático de turismo simple, pueden llegar hasta 12 en un neumático de camión. La estructura cruzada caracterizada por su rigidez, no ofrece más que una establidad lateral poco satisfactoria al neumático, genradora de esenciales deslizamientos en el suelo, de lo que se deriva un desgaste rápido en carreteras con curvas. Además, esta clase de construcciones genera un calentamiento excesivo debido a los rozamientos producidos entre las diferentes capas sobrepuestas.
En el Salón de Milán, festejado en el mes de abril, Renault nos presentaba el Z28 RL, un conceptcar con el nombre de Renault TwinZ, resultado de la colaboración entre los estudios de Renault, bajo la dirección de Laurens Van Den Acker, y el especialista británico en diseño industrial Ross Lovegrove. Esto ya fue comentado acá, en Motorpasión Futuro, como el renacer eléctrico del R5. Esta nueva coincide con el anuncio de Ferarri de que probablemente no emplearán el nuevo morro en todas y cada una de las carreras que faltan hasta finalizar el Mundial, y específicamente que podrían regresar al diseño usual en circuitos de gran velocidad. Según Stefano Domenicali, en teoría, en los circuitos de velocidad mediaalta son en los que podemos utilizarlo de verdad, al paso que en los súperrápidos todavía debemos valorarlo. Los fotógrafos de Carscoops ya le han capturado en algunas ocasiones rodando por diferentes lugares, mas dejándonos ver pocos detalles de su diseño debido a su camuflaje. Ahora, el fabricante alemán termina de publicar un teaser de esta bestia mediante las redes sociales.
Velocidad máxima km,h
En el apartado mecánico no hay demasiados cambios y mantiene el motor eléctrico de 109 CV de potencia. Lo que sí mejora considerablemente es la batería, que ahora es de 40 kWh (ya antes de 24 kWh). Con eso es posible acrecentar la autonomía hasta los 200 quilómetros (WLTP) o 301 quilómetros en urbe. La carga se puede hacer a través de una toma normal de 6,6 kW en 67 horas o en una rápida CHAdeMO a 50 kW en menos de una hora. El funcionamiento del sistema es bastante simple por el hecho de que el dispositivo se monta sobre un conjunto de raíles ubicados en el lateral del vehículo patrulla. Al dar el alto a otro turismo este raíl se extiende hasta lograr la altura del conductor y se despliega una especie de videoportero policial que, mientras el agente habla al conductor, despliega una barra de pinchos bajo el vehículo para eludir fugas innecesarias.
Mejor Deportivo 1. Lamborghini Murceguillo LP640 (26 por ciento ) 2. Ferrari 599 GTB Fiorano (20 por ciento ) 3. Audi R8 (17 por cien ) 4. Aston Martin DBS (14 por ciento ) 5. 2007 Shelby Mustang GT500 (11 por ciento ) 6. 2007 Chevrolet Corvette Z06 (4 por ciento ) Matrícula y datos Técnicos Te señalará la data de matriculación en España y otra data, si el coche se inscribió antes en otro país. Señala la marca, el modelo, el número de bastidor, el colory, asimismo, con qué fin se inscribió particular, alquiler sin conductor, taxi o aprendizaje (de autoescuela). Específicamente, los clientes del servicio que este mes adquieran un DS 3 Crossback, DS 7 Crossback o las versiones electrificadas ETense de ambos modelos van a poder acogerse a la posibilidad de no empezar a pagar hasta noviembre. Además de esto, podrán contar con 3 años de mantenimiento o 45.000 Km con el contrato Freedrive, que incluye asistencia en carretera con DS Assistance, reparación de averías, revisiones periódicas, sustitución de piezas de desgaste y control preITV.
La suspensión no es incómoda, mas tiene un ajuste más bien firme. Si lo que se busca es un vehículo principalmente cómodo, seguro que el nivel de equipamiento Style es más adecuado. Con esta suspensión y los neumáticos de medidas 225/40 en llanta de 19 pulgadas, el TRoc Cabrio fluye bien en carreteras sinuosas, con poco balanceo de la carrocería y siguiendo sin inconvenientes la trayectoria que se marca con el volante. Las variaciones estéticas del nuevo Volkswagen Passat son sutiles. Meridianamente las pretensiones de los diseñadores de Volkswagen fueron las de ofrecer un producto con un aspecto que marque cierta continuidad con el modelo precedente, si bien de todas y cada una maneras luce pero moderno, mas sobre todo con buenas proporciones. El aspecto de su frontal recuerda a otros modelos actuales de la marca, especialmente al CC.
Podría rondar los 700 caballos
En verdad, el ESP no es desconectable, solo se puede relajar, conque aunque conduzcamos a fuego el turismo será obediente, aunque haga un poco más de estruendos a nivel ruedas. Si procuramos las cosquillas al eje trasero notaremos sus ganas de adelantar a la delantera, mas el ESP mantiene los papeles en todo momento. El apabullante arsenal tecnológico del Bentley Bentayga desemboca en una activa de primer nivel capaz de esconder su elevado peso, más de 2,5 toneladas, consiguiendo un paso por curva endemoniado y una contestación de dirección nueva en la marca. El peso siempre está presente, pero la gestión del mismo alcanza un nivel que jamás ya antes he visto. Literalmente, el Bentley Bentayga vira totalmente plano y solo se le puede reprochar de una tendencia subviradora cuando fuerzas el giro. Jamás he ido tan veloz con un coche tan grande, y mucho menos tan pesado. Acá la tecnología consigue burlar la física por encima de nuestras impresiones, algo que nos obliga a acometer resoluciones que en otro turismo ni tan siquiera procuraríamos. El resultado final de exprimir al límite al Bentayga es que te percatas de que puedes ir muy pasado conforme tus impresiones, pero justo ahí el coche te responde pidiendo más. El límite, por llamarlo de alguna forma, está muy alto y puede cumplir a las mil maravillas en la conducción en circuito como ya verificamos en Ascari.
Por su , el nivel Sport Plus agrega barras de techo, cámara trasera, climatizador bizona, cristales oscurecidos, faros delanteros LED adaptativos, pantalla central de 8 pulgadas, pedales de aluminio, pilotos traseros LED, puerto USB adicional, retrovisores plegables eléctricamente o el sistema STARLINK. La terminación Executive también incluye alarma de tráfico trasero, control de ángulo muerto, llave inteligente y luces largas automáticas. Y decimos que continua pues cabe rememorar que Mercedes ya lanzó en el año 2010 la Mercedes Vito ECell, la primera furgoneta propulsada por una batería eléctrica producida en serie por un fabricante de automóviles. Merced a la experiencia en el desarrollo de la Vito ECell, Mercedes ha podido encarar ahora el lanzamiento de la Mercedes eVito, una furgoneta 100 por cien eléctrica, que ya acepta pedidos en Alemania y cuyas primeras unidades serán entregadas a lo largo de la segunda mitad del año 2018.
Domingo 16 noviembre 00:15 00:45 Canal+ HD Deportes domingo 16 noviembre 00:15 00:45 Canal+ Deportes domingo 16 noviembre 05:30 06:00 Canal+ HD Deportes 2 domingo 16 noviembre 07:30 08:00 Canal+ HD Deportes domingo 16 noviembre 07:30 08:00 Canal+ Deportes domingo 16 noviembre 13:00 13:30 Canal+ Deportes domingo 16 noviembre 13:00 13:30 Canal+ HD Deportes Es lo que tiene ponerte cremisas, depilarte el pechito y también ir a los restoranes y discos más exclusivos de Manhattan, que puede venir Jaguar y obsequiarte un Jaguar XK para que la gente te vea y de esta forma crear un nuevo estilo de publicidad, el product placement en vivo. Es lo que le ha pasado al neoyorquino Nico Bossi, de 27 años, uno de tantos guapos oficiales de la ciudad de Nueva York, que merced a este iniciativa de Jaguar, ahora podrá pasearse en su flamante deportivo por los clubes más exclusivos del Soho neoyorkino.